Sogar im Kopf kaum begonnen: Lufthansa City Airlines steht seit Monaten im Mittelpunkt der Gewerkschaftskritik. Selbst ein Jahr nach Flügen hat sich dies nicht geändert. Die Anschuldigung: Soziales Dumping und eine bewusste Schwächung der bestehenden Zollstrukturen innerhalb der Lufthansa -Gruppe. Die Bedingungen der neuen Tochter für Feeder -Flüge in Europa sind deutlich schlechter als bei Lufthansa Cityline, die mittelfristig ersetzt werden soll.
Die Geschäftsführer Marco Zenger und Peter Albers haben die Aufgabe, das Unternehmen in dieser Umgebung zu starten und City Airlines zum Erfolg zu bringen. In einem internen Interview anlässlich des ersten Geburtstages der Fluggesellschaft, der Aerotelegraph ist, finden die beiden statt und reagieren auf die Kritik.
City Airlines sucht nach Zusammenarbeit mit Gewerkschaften
Das Thema des Tarifvertrags befasst sich mit vielen Mitarbeitern. Die Verdi -Gewerkschaft hat gerade die Fluggesellschaft um Verhandlungen für Cockpit und Kabine gebeten. Geschäftsführer Albers betont, dass City Airlines die Tarifverhandlungen und die Zusammenarbeit mit etablierten sozialen Partnern wie Verdi, aber auch UFO und The Cockpit Association bezahlt. Für ihn und seinen Kollegen Zenger ist es wichtig, dass die Interessen unserer Kollegen an Lufthansa City Airlines so gut wie möglich im Tarif gefunden werden können „, erklärt er.
Trotzdem bleibt der Druck bleibt: Gewerkschaften beschuldigen die junge Fluggesellschaft, eine Plattform für die Umgehung bestehender Kollektivvereinbarungen anzubieten. Albers lehnt dies ab und bezieht sich auf eine saubere Rekrutierungsrichtlinie. Innerhalb anderthalb Jahre war es möglich, Mitarbeiter intern und extern für Cockpit und Kabine zu gewinnen. Discover Airlines, Swiss und Lufthansa selbst, einschließlich ehemaliger Mitarbeiter von Eurowings.
City Airlines Focus liegt auf dem Erlös
„Insgesamt haben uns mehr als 4.000 Anwendungen im Cockpit und 7.000 Bewerbungen in der Kabine erreicht“, sagte Albers. Das Interesse bleibt hoch und die Kurse für begleitende Flüge sind bis Ende des Jahres gefüllt. Sein Kollege Zenger fügt hinzu, dass bereits eine Unternehmensbeteiligung eingerichtet wurde. Aber das ist keineswegs da, um eine kollektive Vereinbarung zu vermeiden.
Bisher war Lufthansa City Airlines nicht profitabel. „Es ist klar, dass die volle Rentabilität noch nicht erreicht wurde“, sagt der Co-Managing-Direktor Marco Zenger. Die Entwicklung einer Hockey -Stick -Kurve. Er verwendet ein Bild, das oft in der Wirtschaft verwendet wird. Erst niedrige Erträge, dann ein steiler Aufstieg.
Stern Alliance -Beitritt im Jahr 2025
Der Schwerpunkt liegt derzeit in erster Linie darauf, den Erlös nach Angaben von Zenger zu erstellen. Sie arbeiten intensiv daran, „uns in alle wichtigen Interline -Verträge, Verkaufskanäle und Codeshaarare -Abkommen einzubeziehen“. Dies beinhaltet auch die Beitritts zu Star Alliance. Das sollte in diesem Jahr passieren. City Airlines werden als so genanntes stillen Mitglied dort sein – dh unter dem Dach der Lufthansa -Gruppe.
