In het nieuws redde de Wolfsburger Autobauer een solide weg. De nieuwe Margenziele spreekt Bände uit.
Wolfsburg – De crisis bij Volkswagen is niet zonder management. Tegen 2026 zal de Führungsriege miljarden euro’s besparen. Een ambitieuze ziel. Met de sterke werkvaardigheden en de bereidheid om ermee om te gaan, durft Stellenabbau echter niets te doen. De Konzernspitze heeft vervolgens de marges aangepast – en de Luxus-Marken is onder druk gezet.
CEO Blume besluit de verwijdering van VW-motoren van eind tot eind 2026
De overwinning van de Volkswagen Groep was in het eerste halfjaar van 2024 met 8,5 miljard euro snel 14 procent verwijderd van de toekomst. Voordat u zich voor alle kernmerken van VW kiest, worden de tarieven met de IG Metall aangepast. Deren Marge brach im eerste Halbjahr op 2,3 Prozent ein, wie Er is actie bericht ingesteld. “Ein Großteil der Beit is niets voor ons”, zegt CEO Oliver Blume. Handelsblatt zei zu den Zahlen.
Ranglijsten voor alle beschavingen van de luxemarkten van Porsche, Bentley en Lamborghini. Diesen Unternehmen verpasste Blume hohe Margenziele bis 2026. In den Unterlagen, sterven Zakelijke insider Vroeger, hoe lang het ook duurt, is de mondiale herverdeling een hogere Rendite-ergorderten.
Volkswagen-baas Blume vestigde zich in de Krise op Luxus-Marken
De Konzernspitze ging aan de slag, toen de Luxus-Marken, in 2023, de energie-energie van Volkswagen, de Volkswagen-Konzern uit de Krise-führen. Beide voertuigen van de Kerngroep, zoals Cupra, Skoda of Audi, hebben kleinere marges. Bij de Kernmarke VW stopte CEO Blume – trotz der Miesen Zahlen im ersten Halbjahr 2024 – een 6,5 Prozent fest.
Die bis 2026 gepeilten Margen in der Übersicht (ohne Trucks):
| Markering | Auferlegte Marge bis 2026 |
| Volkswagen | 6,5% |
| Škoda | 10% |
| Cupra | 10% |
| Audi | 13% |
| Ducati | 14% |
| Porsche | 20% |
| Bentley | 20% |
| Lamborghini | 25% |
| Volkswagen Nutzfahrzeuge | 6% |