Die Lufthansa -Gruppe integriert allmählich ihre neue Tochter. Es ist wichtig, die Identität von ITA zu erhalten. Das Management erklärte nun, wie beide in Rom funktionieren sollten.
„Hast du Bier?“ (Haben Sie Bier?) Ein deutscher Geschäftsreisender bittet die Anwaltskreiste der Lounge der Ita Airways am Flughafen Rom-Fiumicino. Peroni oder Nastro Azurro bietet dem Kunden den Barmann an. Seine Antwort: „Pils?“ Der sichtbar amüsierte Barmann ergänzt die Auswahl eines Heineken -Lageres, bevor der Geschäftsmann sich für einen Nastro Azzurro entschied. „Besser als PILS“, sagt der Angestellte der Lounge und ist genug für das Bier im Weinglas. Besser als ein Pils.
Die Deutschen sind derzeit nicht übermäßig in der Lounge von Ita Airways vertreten. Weil Reisende der Lufthansa -Gruppe, zu der ITA kürzlich teilgenommen hat, eine andere Lounge verwenden. Die Integration der neuen Tochter hat gerade erst begonnen. Lufthansa -Chef Carsten Spohr reiste nach Rom, um den offiziellen Start zusammen mit dem Geschäftsführer Jörg Eberhart und dem Verwaltungsrat Sandro Pappalardo am Montag (3. Februar) zu feiern. Sein Gruß beginnt Spohr zur Freude der italienischen Presse in der Landessprache – und lobt Italien in den höchsten Tönen.
Spohr sieht bei ITA ein ungenutztes Potenzial
„Ich habe über drei Jahre darauf gewartet, hier zu sitzen, und es fühlt sich einfach großartig an“, sagt Spohr. „Für uns bei Lufthansa ist die Tatsache, dass ITA schließlich Teil der Gruppe wird, mehr als eine finanzielle Transaktion.“ Es ist ein Versprechen. Kunden, Mitarbeitern, aber auch in Richtung Italien und der italienischen Wirtschaft. Sie haben noch nie einen so großen Einzugsgebiet wie jetzt erhalten.
Ita Airways ist das Versprechen: Wachstum. Italien ist ein riesiger Markt-die drittgrößte wirtschaftliche Macht in der EU und der viertgrößte Inbound-Markt in der globalen Luftfahrt. „Als Hausangestellte hat ITA einen Marktanteil, der zu niedrig ist“, sagte Spohr. „Ein Marktanteil von 12 Prozent auf dem transatlantischen Markt spiegelt nicht das Potenzial und die ITA -Marke wider.“ Daher werden Sie alles tun, um die Fluggesellschaft zu stärken und „mehr Menschen in italienische Flugzeuge zu bringen“.
Zusammen in Frankfurt und München
Die Zugehörigkeit zu einer Gruppe wie Lufthansa hilft – auch wenn die Integration erst am Anfang ist und sich bis 2027 anziehen sollte. Die Reisenden spüren bereits die ersten Effekte. Von nun an sammeln Mitglieder der häufigsten Flyer -Programme Miles & More und Volare Meilen und Punkte auf den gegenseitigen Flügen. Später ein Jahr soll Volare vollständig in das Kilometerprogramm von Lufthansa integriert werden.
Die nächste Phase beginnt zu Beginn des Sommerflugplans am 30. März. Ita Airways zieht nach Lufthansa in Frankfurt und München. In Frankfurt bedeutet dies, auf Terminal 1 in München zu dem Terminal zu wechseln. Die Übertragungszeiten werden dadurch reduziert.
Angepasste Flugzeuge und Codeshare
Darüber hinaus haben die Fluggesellschaften die Flugpläne angepasst. Die Flugverbindungen zwischen den Hubhansa Group-Frankfurt, München, Zürich, Wien und Brüssel und den beiden Hauptflughäfen von Ita Airways, Rom und Mailand Linaten bieten den Gästen besser, um den Gästen mehr Reiseflexibilität zu bieten. Koordinierte Abfahrtszeiten bedeuten weniger Wartezeiten für Reisende und eine bessere Verbindung zu den langen Verbindungen.
Der Codeshare zwischen Lufthansa Airlines und ITA beginnt ebenfalls am 30. März. Nach der vollständigen Implementierung haben ITA Airways -Passagiere Zugang zu über 250 Zielen der Lufthansa -Gruppe. Für Passagiere von Lufthansa Group Airlines wird das Angebot um inländische Flüge von Ita Airways nach Sizilien, Sardinien, Kalabrien und Huplien erweitert. All dies kann ab dem 25. Februar gebucht werden.
Auftrittszugang ab Ende März
Und mit Beginn des Sommerflugplans sollten Sie auch mehr Deutsche in den Lounges von Ita Airways sehen. Von da an stehen die Lounges der Lufthansa Group auch den Reisenden von Ita Airways offen.
Und was passiert mit dem Produkt? ITA Airways bietet derzeit Getränke und kleine Snacks an Bord an Bord, und die Kabine unterscheidet sich auch von denen der neuen Schwestern. Im Moment planen Sie nicht, sich viel zu ändern, wie es von Ita-Airways-Chef Jörg Eberhart auf der Pressekonferenz heißt. Man ist sich bewusst, dass ITA eine starke Marke mit einem guten Produkt ist.
„Wir werden unsere Identität nicht verlieren“
Auch Verwaltungsratschef Sandro Pappalardo Verstreute Sorgen um eine Luft von Ita Airways. „Wir werden unsere Identität nicht verlieren“, versichert er. Ita bleibt das Bild der wunderbaren Nation, die wir in Italien repräsentieren und Botschafter. »Die Frage der Pils in der Lounge in Rom sollte weiterhin zum Lachen bringen.