(Motorsport-total.com) -Rred Bull bleibt auch ein Ein-Mann-Team zu Hause in Österreich. Max Verstappen muss immer noch die Kohlen für das Rennteam aus dem Feuer holen, während der zweite Bolide das Feld einfach füllt. Sie können bei Yuki Tsunodas Qualifying in Spielberg nicht mehr von mehr sprechen.
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Für Yuki Tsunoda ist der RB21 zu oft ein Tier
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Die Japaner setzten sein Elend fort und landeten erst am Samstag auf dem 18. Platz. Das bedeutet: Tsunoda hat in den letzten fünf Qualifikationssitzungen das erste Qualifizieren dreimal gelassen. Das letzte Mal, als der Red Bull -Pilot im dritten Quartal in Miami kam. Und in seiner gesamten Red Bull-Periode gewann er nur einmal einen einstelligen Startplatz: den achten Platz in Dschidda.
„Es ist wirklich frustrierend. Ich habe langsam genug davon, immer von P18 oder P19 zu beginnen“, ist Tsunoda nach Spielberg-Qualifikation verärgert.
Diesmal spucken die veränderten Bedingungen die Japaner in die Suppe. „Ich konnte mich beim zweiten Versuch nicht richtig anpassen“, erklärt er. „Der erste Schub fühlte sich gut an, aber das zweite … das Fahrverhalten war zwischen dem ersten und dem zweiten Versuch völlig anders. Das überraschte mich.“
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Tsunoda hatte plötzlich keinen Griff mehr an der Vorderachse und kämpfte mit starkem Untersteuern, was er nicht zu übertreffen konnte. Das niedrige Arbeitsfenster des RB21 traf erneut.
„Ich denke, Max hat im zweiten Quartal etwas Ähnliches gesagt, aber er kennt das Auto und weiß, wie man damit umgeht“, sagt Tsunoda. „Auch wenn es Unterschiede zwischen den Läufen gibt, kann er sich innerhalb einer Runde anpassen. Ich bin noch nicht auf dem Niveau, das ich im gleichen Maße tun kann. Ich konnte es bei VCarb besser machen – und ich bin noch nicht wieder da.“
Marko: Auto im Grenzbereich sehr giftig
Diese Einschätzung bestätigt auch das Motorsport -Helmut Marko von Red Bull. Im Orf Er sagt, dass Tsunoda beim ersten Versuch „einigermaßen noch im Rahmen“ war. „Das wäre ausreichend gewesen, selbst für Q3. Aber mit den veränderten Bedingungen versteht sich der Yuki nur viel schwieriger“, sagte der Österreicher. „Der Max kann vorbeifahren.“
„Aber das Hauptproblem ist, dass unser Auto zu niedrig ist und im Grenzbereich auch sehr, sehr giftig ist. Sie haben das gesehen“, sagte Marko. Bei McLaren konnten die Fahrer Schlenker leicht wieder korrigieren.
Vor dem Qualifying hatte Tsunoda „mindestens Q3“, weil er am Freitag und im Training am Samstag in die Top 10 kam. „Das Auto fühlt sich gut an und der erste Lauf war sehr gut“, sagt er. „Aber irgendwie …“
„Ich bin mit meinem Selbstvertrauen auf dem richtigen Weg, denke ich. Auch wenn es um Annäherung und Fortschritt geht. Aber mit einem solchen Auto mit einem extrem engen Arbeitsfenster braucht man nur Konstanz“, sagt er. „Wie auch immer, ich kann es einfach nicht im Qualifying zusammenbringen – aus verschiedenen Gründen. Das ist wirklich frustrierend.“
Mehr Softs sind kein Vorteil …
Die Frage ist, was er vom Startplatz 18 erreichen kann. Normalerweise ist es auch ein Vorteil, mehr Reifen übrig zu haben, aber dies ist in Spielberg nicht unbedingt der Fall.
„Es ist nur Softs – keine Medien oder Härte“, sagt Tsunoda. „Ich denke, das sind die Reifen, die die anderen hauptsächlich verwenden werden – ich auch. Mal sehen, ob wir eine alternative Strategie durchführen, aber es ist nicht unbedingt ein Vorteil, viele weiche Reifen übrig zu haben.“
Die Hoffnung liegt auf dem eigentlichen guten Tempo, was „fast nie“ war, genau wie sein Verständnis des Autos. „Aber auf Longrun ist es wieder eine völlig andere Geschichte – mit der schmutzigen Luft und so. Egal, welche Art von Auto Sie haben, es ist schwierig. Mal sehen, was wir tun können. Ich tue mein Bestes, um Punkte zu erzielen.“
Es wäre das erste Mal seit Imola.
