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Hyundais beste Jahre in den USA stellen sich dem Test des Biden Inflation Reduction Act


Zeichnete Angerer | Nachrichten von Getty Images | Getty Images

SAVANNEH, Georgia — Hyundai Motor Group hat seine besten Jahre in den USA

Der südkoreanische Autohersteller hat sich erfolgreich von preiswerten Fahrzeugen und tanzenden Hamstern zu einem Wettbewerb gegen beeindruckende Autohersteller auf dem hochprofitablen amerikanischen Markt entwickelt.

Es wird erwartet, dass die Marken Hyundai, Kia und Genesis des Unternehmens in diesem Jahr fast 11 % des US-Neuwagenmarktes erobern werden – das ist der höchste Stand seit dem Eintritt des Autoherstellers in das Land im Jahr 1986. Es wird auch zu den Top-Verkäufern von Elektrofahrzeugen gehören Jahr, nur nachlaufend Tesla durch das dritte Quartal.

Aber ob der viertgrößte Autohersteller der Welt nach Verkäufen im vergangenen Jahr diese Siegesserie fortsetzen kann, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, ist fraglich. Im August verloren Käufer von Hyundai Bundessteuergutschriften im Zusammenhang mit dem Kauf eines Elektrofahrzeugs aufgrund von Änderungen des Programms im Rahmen des Inflationsminderungsgesetzes der Biden-Regierung.

Inländische Autohersteller, einschließlich Hyundais engster Konkurrenten bei Elektrofahrzeugen – Tesla, Ford-Motor und General Motors – immer noch Anspruch auf den Kredit haben. Alle Elektrofahrzeuge von Hyundai werden derzeit in die USA importiert, obwohl es mehrere gasbetriebene Modelle in Werken in Alabama und Georgia produziert.

Jaehoon „Jay“ Chang, CEO von Hyundai Motor Co., beschrieb in einem exklusiven Interview mit CNBC den Verlust von Anreizen als besorgniserregend und ein „sehr herausforderndes Problem“. Aber er sagte, er glaube, dass der Autohersteller trotz des kurzfristigen Schluckaufs sein langfristiges Wachstum in den USA fortsetzen könne.

„IRA, kurzfristig, schränkt uns die Auswahl der Kunden ein“, sagte Chang letzten Monat gegenüber CNBC, als das Unternehmen den Spatenstich für ein neues Elektrofahrzeug- und Batteriewerk im Wert von 5,5 Milliarden US-Dollar in Georgia feierte. „Langfristig … haben wir einen sehr soliden Plan. … Ich denke, wir können wettbewerbsfähig sein.“

Hyundai, einschließlich Genesis, und Kia gehören derselben Muttergesellschaft mit Sitz in Seoul, Südkorea, sind jedoch in den USA weitgehend getrennt tätig

IRA navigieren

Hyundai, Kia und andere ausländische Autohersteller waren lautstarke Gegner der neuen Steuergutschriftvorschriften für Elektrofahrzeuge im Rahmen der IRA. Das Gesetz, das im August vom Kongress verabschiedet wurde, beseitigte sofort eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar für Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeuge, die von außerhalb Nordamerikas importiert und in den USA verkauft werden

Hyundai arbeite eng mit Beamten in den USA und Südkorea zusammen, um die Vorschriften zu ändern oder dem Autohersteller eine Ausnahme zu sichern, sagte Chang. US-Beamte bestätigten, dass solche Gespräche im Gange sind, darunter ein Treffen zwischen der US-Handelsbeauftragten Katherine Tai und Südkoreas Handelsminister Ahn Dukgeun letzte Woche.

Hyundai argumentiert, dass seine Investition in Georgia – das größte Wirtschaftsentwicklungsprojekt in der Geschichte dieses Staates – für so etwas wie eine IRA-Revision zählen sollte.

Hyundai-Führungskräfte und Regierungsbeamte machen am Dienstag, den 25. Oktober 2022, den ersten Spatenstich für das neue „Metaplant America“ des Autoherstellers in Bryan County, Georgia.

CNBC | Michael Wayland

Führungskräfte stellen auch fest, dass die USA und Südkorea ein zollfreies Abkommen für Fahrzeuge haben. (Fahrzeuge, die in Mexiko und Kanada gebaut wurden, qualifizieren sich weiterhin für die Gutschriften.)

Jose Munoz, Global President und Chief Operating Officer von Hyundai Motor, hat sich geweigert, eine bestimmte finanzielle Auswirkung im Zusammenhang mit dem Verlust der Kredite offenzulegen, beschrieb dies jedoch als einen großen Schlag für das Endergebnis des Autoherstellers.

Steven Center, Chief Operating Officer von Kia America, sagte, die Absichten der IRA seien gut für Amerika, aber sie „zogen allen den Boden unter den Füßen weg“.

EV-Credits hin oder her, Führungskräfte sagten, das neue Werk in Georgia, das Monate vor der Verabschiedung der IRA angekündigt wurde, sei der Höhepunkt des Wachstums für Hyundai in den USA -in über seine neuen Produkte in den letzten Jahren.

„Wir versuchen, alles zu tun, was wir tun können, aber ehrlich gesagt ist es immer eine Herausforderung, innovative Disruptoren zu sein. Aber ich denke, bisher sind wir hoffentlich auf dem richtigen Weg, um auf die Bedürfnisse der Kunden einzugehen.“ Sagte Chang. „Wir sind gerne anders.“

„Andere“ Produkte

Suchen Sie nicht weiter als die neuen Fahrzeuge von Hyundai, damit das Unternehmen beweist, dass es „anders“ ist. Der futuristisch aussehende Kia EV6 und der Hyundai Ioniq 5 des Autoherstellers scheinen bereit zu sein, in den Weltraum abzuheben.

Unterdessen gehören die SUVs Hyundai Palisade und Kia Telluride seit ihrer Markteinführung im Jahr 2019 zu den gefragtesten Fahrzeugen des Landes.

Der Kia EV6 wird auf der New York Auto Show am 13. April 2022 ausgestellt.

Scott Mlyn | CNBC

Führungskräfte stellten fest, dass die Einführung sowohl des Telluride als auch des Palisade, gefolgt vom Kia EV6 und Hyundai Ioniq 5, wichtige Wendepunkte in den Produktplänen des Unternehmens waren.

„Der Telluride zieht wohlhabendere, jüngere, besser ausgebildete Kunden an, und sie alle sind Eroberungen. Das ist ein echter Spielveränderer“, sagte Center und bezeichnete die SUVs und Elektrofahrzeuge als „goldene Zyklen“ für Kia. „Wir schauen uns mehr an und werden so schnell wie möglich wachsen.“

Die SUVs und Elektrofahrzeuge folgten dem überraschenden und gut angenommenen Einstieg des Autoherstellers in den Luxusmarkt mit der Marke Genesis im Jahr 2015.

Genesis hat in einflussreichen Rankings von Consumer Reports, JD Power und anderen gut abgeschnitten. Auf der Los Angeles Auto Show letzte Woche gewann Genesis mit einem neuen Cabrio-Konzeptfahrzeug Anerkennung, und seine G90-Limousine wurde zum Motor Trend Car of the Year 2023 gekürt.

Genesis X Convertible Concept EV

Genesis

„Die Designsprache war für uns das große Unterscheidungsmerkmal“, sagte Chang. „Wir werden dem Designer die Freiheit lassen.“

Sogar der Kia Carnival Minivan des Unternehmens – ein Segment, das viele aufgegeben haben – hat Auszeichnungen für sein SUV-ähnliches Design und seine Funktionalität erhalten.

Hyundais Aufstieg

Der Aufstieg von Hyundai und Kia ist im Vergleich zu anderen ausländischen Autoherstellern beeindruckend.

„Als sie kamen, hatten sie den Ruf, einfach billig zu sein“, sagte Jake Fisher, Senior Director of Auto Testing bei Consumer Reports. „Im Laufe der Jahre hat es sich von billig zu preiswert zu wirklich sehr wettbewerbsfähig entwickelt.“

Toyota mit Sitz in Japan verbrachte Jahrzehnte damit, Verkäufe in den USA aufzubauen. Es trat 1957 mit Kleinwagen in die US-Automobilindustrie ein und erreichte 2002 laut öffentlichen Unterlagen einen Marktanteil von 10,4 % in den USA. Es ist jetzt der weltweit größte Autohersteller nach Verkäufen in den letzten Jahren.

Laut LMC Automotive hat Hyundai im vergangenen Jahr die Schwelle von 10 % des US-Marktanteils erreicht, ungefähr 10 Jahre schneller als Toyota. Das Forschungs- und Prognoseunternehmen erwartet, dass der US-Marktanteil von Hyundai mit 10,7 % seinen Höhepunkt erreichen wird, bevor er 2025 auf 9,7 % sinkt, da die Produktion von Elektrofahrzeugen im neuen Werk in Georgia voraussichtlich beginnen wird.

„Ich denke, was Hyundai, Kia und Genesis getan haben, ist, dass sie diesen Zeitrahmen wirklich komprimiert haben. Sie haben sich in einem wirklich relativ schnellen Zeitrahmen von Fahrzeugen mit Schnäppchenpreisen zu wettbewerbsfähigen Fahrzeugen zu wettbewerbsfähigem Luxus entwickelt“, sagte Fisher.

Die Verkäufe von Hyundai- und Kia-Fahrzeugen sind seit 2010 um rund 61 % auf mehr als 1,4 Millionen Fahrzeuge in den USA im letzten Jahr gestiegen. Trotz eines erwarteten Umsatzrückgangs in diesem Jahr aufgrund von Lieferkettenproblemen wird erwartet, dass das Unternehmen Marktanteile gewinnen wird.

Ähnlich verhält es sich mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen. LMC prognostiziert, dass Hyundais Verkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen in diesem Jahr voraussichtlich 9,2 % des US-Marktes für Elektrofahrzeuge ausmachen werden. Während der Umsatz voraussichtlich steigen wird, wird dieser Prozentsatz als Höhepunkt des Unternehmens bis mindestens 2024 oder 2025 angesehen, wenn das neue Werk in Georgia in Betrieb gehen soll.

Die Produktion von Hyundai, die es unter die Top 5 der Welt bringt, bleibt niedriger als die von Toyota und Volkswagen. Munoz sagte, dass das neue Werk in Georgia voraussichtlich 300.000 Fahrzeuge jährlich produzieren wird, mit dem Potenzial, in Zukunft 500.000 zu erreichen. Die beiden aktuellen US-Werke des Unternehmens können jährlich bis zu 730.000 Fahrzeuge produzieren.

„In den USA wollen wir wachsen“, sagte Randy Parker, CEO von Hyundai Motor America, Anfang des Monats gegenüber CNBC. „Es kommt alles auf die Kapazität an, die bestimmt, wie viel wir wachsen können.“

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