Mening
Automobielindustrie
Het systeem Volkswagen implodeert? Echt waar!
Nog meer: VW kijkt uit naar herstel met update
© IMAGO / CHROMORANGE
Als VW knirscht dat niet is, is het sterk: Management en Belegschaft kämpfen over Jobs en Standorte. Het ‘Systeem Volkswagen’ zou instorten. Eindig! Het is de hoogste tijd.
Dit is wie een ongeluk krijgt in Super-Zeitlupe: De VW-Konzern droht gegen die Wand zu fahren. De ineenstorting van het ‘Systems Volkswagen’ is niet overdreven slecht of schuldig. Im Gegenteil: Er is de langst achterstallige en absolute verdienste.
Het probleem bij VW is een grote macht, maar de Grund zit in het DNA van de Unternehmens. Volg sinds 1960 het Autobauer einem aus heutiger Sicht ren Plan. Damals tritt das „VW-Gesetz“ in Kraftpapier.
Dessen Kernpunkte: Aus dem Staatsunternehmen wird eine Aktiengesellschaft. De deelstaat Nedersaksen heeft een vetorecht in welke Entscheidungen wie bei Satzungsänderungen of der Standortfragen.
VW is vrij om te vragen
Dit betekent dat er een betere levenskwaliteit ontstaat bij uw keuring, als u de productieprocessen van de VW wilt verbeteren. Der Aufsichtsrat besteht jedoch zur Hälfte aus Arbeitnehmervertretern, welke dergelijke Entscheidungen soms hadden kunnen worden voorkomen – en dat is altijd wie heeft gekregen.
De grootste Duitse staatsburgers en de grootste automobielconstructie ter wereld zijn ook twee belangrijke factoren, zoals de prioritering van de instellingen en de Einsparungen sinds: de regering van Nedersaksen en de Gewerkschaftern der IG Metall.
Nu er een mogelijke oplossing is voor de crisis bij VW, zijn beide partijen wat betreft de veiligheid veilig: de productie in Duitsland blijft succesvol en dus kan het bedrijf blijven draaien.
Nieuwe Abwrackprämie geen verlies
Nu je een nieuwe oplossing hebt, kun je de problemen met Volkswagen nu oplossen. De VW-wet moet een enorm overwerkte klus zijn geworden. „Autopapst“ Ferdinand Dudenhöffer genoot van zijn gesprek met hem stern gar: „Het VW-beleid is nu dringend nodig.“
De huidige situatie bij VW is een opmerkelijke ervaring. In de beste tijden is de situatie geweldig en uiteindelijk zullen ze een echte markteconomie hebben en hun klanten zullen worden overgenomen door de VW-regelgeving. Nu kunnen we zien dat de Autobauer’s Geschäftsmodell überdenken und sich neu ausrichten.
Volkswagen zal ook nooit de beste techniek en technologie ter wereld hebben – en de kracht van zijn potentieel. De druk van de huidige gebeurtenissen kan worden gebruikt om de belangrijkste en meest briljante geschriften van de Konzerngeschichte te produceren: niet meer krap in Duitsland.