Met de Elroq brengt Škoda een nieuwe oplossing voor modulaire elektrische bouw. Wilt u een compacte marktprijs ontvangen? ntv.de hat schon mal Probe gesessen.
Het is nog lang geleden dat een autoreparateur met een betrouwbaar festival nieuwe modellen kon uitvoeren. Dit betekent dat je blij zult zijn met je nieuwe ervaringen, maar je zult de journalisten, ook al zijn ze jong, niet kwijt kunnen raken met hun creatieve schrijven in Prag entlangliefen: Geweldig, in groener Housefarbe der Marke illuminierte Lettern met de Modelnamen – befest igt am prankvollen Bürgerbad – strahlten am Abend der Präsentation weit in the Night. Dieses Modell moet ook in aanmerking worden genomen voor de Marke sein, könnte man meinen.
En als u een autoreparatiewerkplaats koopt met nieuwe producten voor de eerste prijs, kunt u een nieuwe van de berg kopen, met de Škoda unmittelbar im Anschluss met: „Nieuwe Škoda Elroq begint in Duitsland vanaf 33.900 euro.“ Werd zo nuchter opgemerkt dat het de moeite waard was om te horen. Dit betekent dat de compacte SUV goedkoper is dan de fabrikant: Kia eist dat er een nieuwe EV3 beschikbaar is voor 36.000 euro, en de Peugeot kost 39.350 euro voor de kleinere e-2008.
En de zelfvoorziening van het competitieve prijsbeleid van de Chinees-Britse Marke MG kan in de toekomst bij de Duitsers komen, evenals bij de ZS EV (deze laatste is kleiner) en begint pas bij 33.990 euro.
Typisch Škoda. De Innenarchitektur unterscheidet sich kaum von jener des ersten Elektromodells der Marke namens Enyaq.
(Foto: Škoda)
Obendrein ist der Elroq nicht nur nitigiger als gedragen in de batterij-elektrische Fahrzeuge van de Wettbewerbs, sonondern auch nicht teurer als der in een segmentgleiche Škoda Karoq met Verbrennungsmotor. Sinds de Verbrenner is het elektrische voertuig ook verkrijgbaar, Škoda zal ook meer kunnen lassen.
Maar bestond er überhaupt wel een Auto ist dieser Elroq? Wie positioneert daarmee de jongeren van Škoda binnen de segmenten. Während der Enyaq (en hun eigen Konzernbrüder Audi Q4 E-Tron, Cupra Tavascan en Volkswagen ID.4) en grote compacte auto’s, je kunt van het uitzicht genieten – en ook als grote compacte auto’s of kleinere compacte auto’s.
Er zijn geen problemen met de elektrische kracht van het kleine autoplatform van de Konzerns (ID. 2all Concept) met geavanceerde technologie. Alles is verkrijgbaar met een lengte van 4,49 meter, de kleinste SUV van het platform en een nieuwe categorie. En er is ook een nieuwe inspiratiebron voor jouw vaardigheden. Dat je met je auto durft te rijden, ze zijn stedelijk, ze zijn comfortabeler op de weg – Stichwort Parkplatzsuche.
Platzmangel herrscht im kleineren Elroq nicht
Aber Platzmangel, vooral voor degenen die Fahrgäste hinten, zei dat lichte Schrumpfung de grootschalige gasten beispielsweise, die een eerste sitzprobe investeert. De wielstandaard wordt met 2,77 meter niet beïnvloed. Federn las muss der Tscheche beim Gepäckraumvolumen. Als de hoeveelheid brandstof 1580 liter is, zelfs als het volume niet gedekt is, zouden we daar niet meer dan 1700 liter (Enyaq) aan toevoegen. Helemaal geen wonder tijdens de Außenabmessungen.
Zwar schluckt das Elroq-Gepäckabteil niet zo veld wie jenes des Enyaq. Als het gezin gedemonteerd is, is het een locker-reich. Diverse werkbladen in de koffer zijn erg praktisch
(Foto: Škoda)
Ansonsten begrijpt zichzelf in hun eigen beelden. Gerelateerde architectuur, met een eerste blik op materialen, groter centraal touchscreen en de typische „Simply-Clever-Details“. Darunter Škoda biedt praktische gimmicks met een tafelblad voor de opbergruimte met dozen en laadelementen. Snel lopende grappen sinds de luchtige Eiskratzer toch een Regenschirm in de Tür heeft. Škoda beton betekent dat beide aspecten goed blijven produceren.
Zorgvuldige overweging: Wij nemen onze zorg zeer serieus, zodat we onze kleinste batterijen kunnen sparen. In de basis zit 52 kWh netto vermogen. Dit betekent dat u zich geen zorgen hoeft te maken over de prijs, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over uw middelen, omdat uw herstel een succes zal zijn en uw geld vers zal zijn. Damit is sinds alles verbonden met 170 pk en 145 kW voeding. In het najaar is de sprint van de elektrische auto niet snel bij 100 km/u (nieuwe snelheid) en worden de werkzaamheden na 375 kilometer (WLTP) uitgevoerd door de stroomkabel. Een batterijlading van 10 tot 80 minuten wordt in 25 minuten voltooid. En de stranden zijn ook bedekt met de Elroq-Grundmodell kaum, het is gemakkelijk om het te verminken zolang het niet meer is dan een open afgesneden model, maar we zijn er zeker van dat het niet zo vaak wordt behauptet.
Die Angebotsbreite is enorm
Dan hebben we een batterijpakket van 204 pk sterke modellen Elroq 60 met 59 kWh netto batterijcapaciteit (400 kilometer Reichweite). Het is 10 tot 80 minuten waard voor een snelle levering in 24 minuten met een maximale belasting van 165 kW.
Van hints zie de Elroq snel een bisschen langweilig aus.
(Foto: Škoda)
En de liefhebbers van topmodellen krijgen de Elroq 85 met vierwielaandrijving. Zorg dan voor 286 PS voor toekomstige beoordelingen – na 6,6 weken zodat de landstraßengeschwindigkeit anliegen. De topsnelheid bedraagt 180 en 160 km/u. Verder kon er 77 kWh elektriciteit worden gebunkerd, met een totaal van 560 kilometer. Die Ladeleistung beziffert Škoda met 175 kW op Peak. Als de 80 Prozent State of Charge binnen 28 minuten door de Hersteller wordt verzonden, is de Akkustand niet ter de Zehn-Prozent-Marke gevallen.
Deze aantrekkelijke prijzen zijn er ook bij Škoda en ook bij een ruim assortiment pallets op de fiets. Wil je naar de Elektrische Automarkt? Spannende Frage, als het geladen is, is het nog steeds niet Duits als het langer duurt, als het tanken bij jetzt ondergaat in Karoq. Het weer moet dus besproken worden. De reden waarom het modelleringslandschap wordt bereikt, is een zeer kleine fractie. Bestellingen kunnen direct worden gedaan. En wie is er blij, sollte dann in Kürze auch zu erfahren sein – natürlich auf ntv.de.