Fisker möchte die Kosten für Rückrufe auf die Kunden umlegen. Das Unternehmen schlägt vor, dass Fahrzeugbesitzer für die Behebung der Mängel aufkommen, um die verbleibenden finanziellen Ressourcen des Unternehmens zu sichern. Allerdings wäre dieser Schritt rechtlich fragwürdig. Rückrufe müssen in der Regel vom Hersteller finanziert werden.
Fiskers „Capital Light“-Geschäftsmodell war ein weiterer Risikofaktor. Das Unternehmen konzentrierte sich auf Design und Marketing und lagerte gleichzeitig die Produktion aus. Diese Strategie führte zum Verlust der Kontrolle über die Produktionsqualität und trug zum Scheitern bei.