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GP von Mexiko-Stadt: Carlos Sainz und George Russell teilen sich die Trainings-Ehrungen, als die F1 nach der Red-Bull-Saga auf die Strecke kommt


Carlos Sainz war Schnellster im ersten Training, bevor George Russell das zweite Training, das eine Reifentestsitzung war, anführte; Zwei rote Flaggen in jeder Session, wobei Charles Leclerc Ferrari auf P2 stürzte; F1 wieder auf Kurs, nachdem Red Bull die Strafe für die Kostenobergrenze erhalten hat

Zuletzt aktualisiert: 28.10.22 23:45

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Charles Leclerc stürzte im zweiten Training mit seinem Ferrari und beendete seine Session vorzeitig.

Charles Leclerc stürzte im zweiten Training mit seinem Ferrari und beendete seine Session vorzeitig.

Carlos Sainz und George Russell teilten sich am Freitag beim GP von Mexiko-Stadt die Trainings-Ehrungen, während Charles Leclerc in seinem Ferrari einen schweren Unfall hatte, als die F1 nach dem Ende der Off-Track-Saga von Red Bull wieder auf die Rennstrecke zurückkehrte.

Stunden nachdem Red Bull seine Strafe für das Überschreiten der Kostenobergrenze der Formel 1 in Max Verstappens Titelgewinnsaison 2021 erhalten hatte – eine Geldstrafe von 7 Millionen US-Dollar und eine Reduzierung der Autoentwicklung –, war es Ferrari, der vor den neu gekrönten Weltmeistern an die Spitze raste in Praxis eins.

Sainz führte mit einer 1:20.707, 0,046 Sekunden vor Leclerc auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez.

Red-Bull-Teamchef Christian Horner war in kämpferischer Stimmung und argumentierte, dass ihre Rivalen ihnen eine Entschuldigung für Ansprüche schulden, die gegen sie in Bezug auf die Kostenobergrenzen erhoben wurden.

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Red-Bull-Teamchef Christian Horner war in kämpferischer Stimmung und argumentierte, dass ihre Rivalen ihnen eine Entschuldigung für Ansprüche schulden, die gegen sie in Bezug auf die Kostenobergrenzen erhoben wurden.

Red-Bull-Teamchef Christian Horner war in kämpferischer Stimmung und argumentierte, dass ihre Rivalen ihnen eine Entschuldigung für Ansprüche schulden, die gegen sie in Bezug auf die Kostenobergrenzen erhoben wurden.

Aber es gab kaum etwas, um die Top 6 zu teilen, darunter Lewis Hamilton und Fernando Alonso.

Sergio Perez und Verstappen hatten identische Zeiten für Red Bull, 0,120 Sekunden hinter Sainz, während Hamilton in einem Mercedes-Auto, das in Mexiko um den ersten Saisonsieg kämpfen soll, nur zwei Hundertstel weiter hinten lag.

Verstappen, der an diesem Wochenende einen rekordverdächtigen 14. Sieg im Jahr 2022 anstrebt, hatte während einer ungepflegteren Sitzung als üblich einen Dreher im mittleren Sektor und beklagte sich über „keinen Grip in seinem Red Bull“.

Max Verstappen drehte seinen Red Bull während P1 beim Großen Preis von Mexiko-Stadt außer Kontrolle

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Max Verstappen drehte seinen Red Bull während P1 beim Großen Preis von Mexiko-Stadt außer Kontrolle

Max Verstappen drehte seinen Red Bull während P1 beim Großen Preis von Mexiko-Stadt außer Kontrolle

Auch Alonso lag in den Alpen innerhalb von zwei Zehnteln hinter dem Ferrari-Benchmark.

Das zweite Training war, wie am vergangenen Wochenende beim GP der Vereinigten Staaten, aufgrund der Pirelli-Reifentests für 2023 eine verlängerte Sitzung.

Russell war einer der Fahrer, der auf den diesjährigen Reifen Runden drehen konnte – weil er am ersten Training nicht teilnahm, weil Nyck de Vries seinen Platz einnahm – und führte die Zeitenliste mit einer 1:19.970 an.

Yuki Tsunoda und Esteban Ocon erzielten ebenfalls Zeiten auf den Softs und lagen 0,8 bzw. 1,2 Sekunden zurück.

Martin Brundle war am Streckenrand, um einen Blick auf Kurve 8 zu werfen, in der Charles Leclerc von Ferrari auf P2 in Mexiko in die Leitplanken gekracht war.

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Martin Brundle war am Streckenrand, um einen Blick auf Kurve 8 zu werfen, in der Charles Leclerc von Ferrari auf P2 in Mexiko in die Leitplanken gekracht war.

Martin Brundle war am Streckenrand, um einen Blick auf Kurve 8 zu werfen, in der Charles Leclerc von Ferrari auf P2 in Mexiko in die Leitplanken gekracht war.

Der Hauptvorfall der Session war ein Sturz für Leclerc, nachdem er sich im kurvigen mittleren Sektor in die Barrieren gedreht hatte.

Der Ferrari-Pilot kam danach nicht mehr auf die Strecke.

Leclerc setzte die einzige rote Flagge der zweiten Session nicht durch, da Zhou Guanyu direkt am Ende der Session anhielt, um ein weiteres und frühes Finish zu erzielen.

Das Eröffnungstraining in Mexiko endete vorzeitig, nachdem AlphaTauri-Reservefahrer Liam Lawson sah, wie seine Bremsen Feuer fingen

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Das Eröffnungstraining in Mexiko endete vorzeitig, nachdem AlphaTauri-Reservefahrer Liam Lawson sah, wie seine Bremsen Feuer fingen

Das Eröffnungstraining in Mexiko endete vorzeitig, nachdem AlphaTauri-Reservefahrer Liam Lawson sah, wie seine Bremsen Feuer fingen

P1 hatte auch seine Unterbrechungen.

Die Session – eine entscheidende aufgrund der Reifentests auf P2 – sah auch zwei rote Flaggen, wobei zwei der teilnehmenden Rookies ihre Track-Action abbrechen mussten.

Zuerst hatte Pietro Fittipaldi, der für Haas einsprang, einen Motorschaden, bevor AlphaTauris Stellvertreter Liam Lawson spät ein ähnliches Zuverlässigkeitsproblem hatte.

An anderer Stelle belegten Logan Sargeant, De Vries und Jack Doohan für Williams, Mercedes und Alpine die Plätze 17, 18 und 19. Sargeant und De Vries werden in der nächsten Saison Vollzeit in der F1-Startaufstellung stehen.

Zhou Guanyus Auto musste zurück an die Box geschleppt werden, bevor Haas Teamkollege Pietro Fittipaldi nach einem Motorschaden die rote Flagge hisste

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Zhou Guanyus Auto musste zurück an die Box geschleppt werden, bevor Haas Teamkollege Pietro Fittipaldi nach einem Motorschaden die rote Flagge hisste

Zhou Guanyus Auto musste zurück an die Box geschleppt werden, bevor Haas Teamkollege Pietro Fittipaldi nach einem Motorschaden die rote Flagge hisste

Brundle: Red-Bull-Strafe „ungefähr richtig“

Martin Brundle von Sky Sports F1

„Ich denke, es ist ungefähr richtig, vielleicht etwas leicht. Ich denke, es gibt mildernde Umstände, wie Christian (Horner) darauf hingewiesen hat.

„Es gibt keine Gewinner, es ist chaotisch. Es ist das erste Jahr dieser Vorschriften, und Sie würden erwarten, dass sie, wenn sie nächstes Jahr das Limit überschreiten, sehr, sehr hart verdoppelt werden müssen.

Mexiko City GP Training One Timesheet

Treiber Mannschaft Zeit
1) Carlo Sainz Ferrari 1:20.707
2) Charles Leclerc Ferrari +0,046
3) Sergio Pérez Red Bull +0,120
4) Max Verstappen Red Bull +0,120
5) Lewis Hamilton Mercedes +0,142
6) Fernando Alonso alpin +0,192
7) Valtteri Bottas Alfa Romeo +0,376
8) Lando Norris McLaren +0,413
9) Pierre Gasly AlphaTauri +0,603
10) Sebastian Vettel Aston Martin +0,818
11) Daniel Ricciardo McLaren +1.055
12) Zhou Guanyu Alfa Romeo +1.113
13) Lanzenspaziergang Aston Martin +1.158
14) Mich Schumacher Haas +1.245
15) Nikolaus Latifi Williams +2.205
16) Liam Lawson AlphaTauri +3.154
17) Logan Sargeant Williams +3.539
18) Nyck de Vries Mercedes +3.875
19) Jack Doohan alpin +3.908
20) Pietro Fittipaldi Haas +6.059

„Natürlich muss jeder andere, der dagegen verstößt, genauso hart behandelt werden wie dieser.

„Es wird ihnen wehtun, aber sie fangen mit einem sehr guten Auto an, es ist auch CFD, auch der digitale computergestützte Windkanal.

„Sie müssen nur sicherstellen, dass sie es schaffen, wenn sie in den Windkanal gehen, und das Beste aus jedem Lauf machen. Es wird ihnen natürlich schaden, sich bis zum nächsten Jahr zu entwickeln, und das sollte es auch.“



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