Renault ziet zichzelf als een Motorenbauer aus der Formel 1 zurück, vanaf 2026 met Alpine nu, noch als een Kundenteam in de Motorsport-Königsklasse an. Das teilte die französische Automarke am Montag mit.
Het plan werd uitgevaardigd op de Tisch, en tegen de protesten, tijdens de Formel-1-Rennen in Monza, terwijl de Konzernspitze CEO Luca de Meo niet meer werd.
Na 50 jaar wordt het formele 1-werk binnen de traditie gevestigd in Viry-Chatillon. In de Renault-Erklärung heißt was de motorenfabriek van de werknemers in de buurt van Parijs in een technisch centrum verkocht, zodat er een onderzoek kon worden gedaan naar geavanceerde technologie door Renault- en Alpine-voertuigen.
De F1 raakt de weg kwijt aan een motorreparateur en een werkteam. Het is een kreet als je de Alpine vanaf 2026 Mercedes-Aggregate ziet. The Deal is de nieuwe Rennstall-Berater Flavio Briatore-krachten om te leven.
Het medeleven van Renault als motorreparateur betekent het einde van een leven. In 1977 kreeg de autofabrikant met een werkend team de formele eerste poging en de eerste turbomotor aan de start.
Formeel 1: Schumacher en Vettel waren bij Renault Weltmeister
Renault was óf met een nieuwe toekomst als team óf als geliefde, vanaf de jaren negentig als hele wereldmeester – samen met Michael Schumacher – in één Boliden met Französischem Antrieb. Dit is de laatste keer dat Sebastian Vettel erbij was, de Red Bull Renault van 2010 tot en met 2013 al met al.
Met de Einführung des Hybrid-Motors 2014 fielen die Renault-Motoren alldings zurück. De volgende grote wijzigingen in het motorreglement zijn onder voorbehoud. Vanaf 2026 is de Electro-Anteil van de Antriebs nog belangrijker, er is meer liefde dan etwa ebenso viel Kraft wie der Verbrenner.
Met Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull (in samenwerking met Ford) en Audi komt er een leuke Motorreparateur in de vorm 1.