Geldstrafe für Williams
Williams muss derweil 5.000 Euro für die unsichere Freilassung von Albon zahlen. Weil kein anderer Fahrer betroffen war, gab es auch keine höhere Strafe. Hier das Urteil im Wortlaut:
„Das Auto wurde mit dem noch montierten Motorkühllüfter aus der Garage gelassen. Das Auto wurde bei der ersten Gelegenheit an der Boxenausfahrt angehalten, und anschließend entfernte der Fahrer den Lüfter und warf ihn über Bord, wo er anschließend von einem Streckenposten geborgen wurde. Albon fuhr dann los und fuhr in die Box, ohne eine zusätzliche Zeit zu setzen.“
„Wenn ein Auto in einem unsicheren Zustand losgelassen wird, wird im Allgemeinen erwartet, dass man einfach an der nächsten sicheren Stelle anhält. Es ist nicht normal, Teile über Bord zu werfen, die von einem Streckenposten zurückgeholt werden müssen. In diesem Fall verhinderten die Aktionen des Teams und des Fahrers jedoch, dass die Qualifikationsläufe anderer Fahrer beeinträchtigt wurden, da eine gelbe Flagge hätte gezeigt werden müssen, wenn das Auto dort geblieben wäre, wo es war, oder in eine Auslaufzone gefahren wäre. In diesem einzigartigen Fall konnte die gelbe Flagge durch das Überbordwerfen des Teils vermieden werden. Wie in der Anhörung besprochen, ist dies die ‚am wenigsten schlechte Option‘.“
„Hätte eine dieser Aktionen andere Teilnehmer beeinträchtigt oder eine weitere unsichere Situation geschaffen, hätten die Rennleitungsmitglieder weitere Maßnahmen ergriffen. In diesem Fall verhängen wir jedoch die übliche Strafe für eine Freigabe in einem unsicheren Zustand von 5.000 Euro.“
Gasly disqualifiziert
Beginnen wir mit dem Franzosen. Ein technischer Verstoß zieht erwartungsgemäß lediglich die Disqualifikation nach sich. Er darf zwar am Rennen teilnehmen, muss aber als Letzter starten. Alle Fahrer hinter ihm rücken deshalb in der Startaufstellung um einen Platz nach vorn.
Hier ist die vollständige Erklärung im Wortlaut:
„Der Technische Delegierte berichtete, dass Auto 10 in der letzten gezeiteten Runde von Q2 den zulässigen Kraftstoffmassenstrom von 100 kg/h überschritten hat.“
„Die Teamvertreter erklärten, dass es einen unerwarteten technischen Defekt von kurzer Dauer gegeben habe, der den Treibstoffmassenstrom vorübergehend stärker als erwartet ansteigen ließ. Die technische Abteilung der FIA war sich über die Ursache einig.“
„Dass der Treibstoffmassenstrom in diesem Moment größer als der Grenzwert war, wurde vom Wettbewerber nicht bestritten.“
„Der Teilnehmer hat den Rennleitungsmitgliedern gezeigt, dass der technische Fehler zu einer langsameren Rundenzeit geführt hat und dass in diesem Moment kein Leistungsvorteil erzielt wurde. Daher, so argumentieren sie, sollte dies als mildernder Umstand berücksichtigt werden. Sie wiesen auch darauf hin, dass die große Seltenheit von Verstößen gegen diesen Artikel zeigt, dass dies nicht Teil ihrer Strategie ist und dass das Ausmaß des Übergangs einfach den Spielraum überschreitet, den sie einhalten, um einen Strand zu verhindern.“
„Die übliche Strafe für einen Verstoß gegen die technischen Vorschriften ist die Disqualifikation. Die Sportkommissare weisen darauf hin, dass Artikel 1.3.3 des Internationalen Sportgesetzes besagt: ‚Wenn festgestellt wird, dass ein Automobil die geltenden technischen Vorschriften nicht erfüllt, ist die Behauptung, dass kein Leistungsvorteil erzielt wurde, keine Verteidigung.‘ Neben dem Gesetz ist dies seit langem die Position des Internationalen Berufungsgerichts.‘
„Daher verhängen die Rennkommissare die übliche Strafe und disqualifizieren Auto und Fahrer von der Wertung des Qualifyings.“
Die Urteile liegen vor
Zumindest die ersten beiden. Gasly wird erwartungsgemäß disqualifiziert, Williams erhält eine Geldstrafe. Mehr von uns gleich!
Hamilton: Reifen haben nicht funktioniert
Während wir weiterhin auf die offiziellen Urteile warten, möchten wir hören, was Lewis Hamilton zu seinem Qualifying zu sagen hat: „Das Qualifying war enttäuschend, denn wir hatten gestern einen guten Tag und ich dachte, wir könnten um einen Platz in den ersten beiden Startreihen kämpfen.“
„Ich hatte leider Probleme, die Reifen zum Arbeiten zu bringen und darum geht es“, erklärt er und fügt hinzu: „Unser Ziel ist es, morgen weiter nach vorne zu kommen und ich bin zuversichtlich, dass uns das gelingt.“
„Es ist nicht immer einfach, hier Plätze gutzumachen, aber wir haben eine etwas andere Reifenstrategie als die anderen, die uns helfen könnte. Wir müssen auch auf die Reifen achten, denn hier kann man leicht Probleme mit den Hinterreifen bekommen.“
„Wenn uns das gelingt, haben wir morgen hoffentlich einen besseren Tag als heute“, sagte Hamilton.
Keine Strafe für Russell?
Mercedes hat gerade die obligatorische Pressemitteilung zum Qualifying verschickt. Das ist spannend, denn es könnte ein Hinweis darauf sein, dass George Russell keine nachträgliche Strafe erhalten hat.
Denn dort steht, dass Russell morgen von P5 starten wird. Und die Teams werden immer kurz vor der Öffentlichkeit über die Entscheidungen der Rennkommissare informiert. Das offizielle FIA-Dokument könnte also bald kommen.
Machen wir uns bereit.
Deutlich langsamer als erwartet
Leclercs Pole-Zeit betrug 1:41.365. Das ist eine Überraschung, denn die Teams hatten erwartet, an diesem Wochenende volle zwei Sekunden schneller zu sein. Das verrät Mario Isola von Pirelli.
Der Italiener erklärt: „Wir haben heute gesehen, dass die Strecke schneller wird, je mehr Runden die Autos absolviert haben.“ Dennoch sei man noch „weit entfernt“ von dem, was man eigentlich erwartet hatte.
Im Vorfeld war eine Zeit von 1:39.4 simuliert worden, dabei konnte nicht einmal die Pole-Zeit aus dem Vorjahr (1:40.203) erreicht werden. Das zeige, „dass es während des Rennens noch Raum für weitere Streckenentwicklungen gibt“, so Isola.
Zhou: War für Bottas nur Wasserträger
Der Chinese war mehr als sechs Zehntel langsamer als sein Teamkollege. Doch dafür gibt es diesmal eine Erklärung. „Wir wussten, dass ich am Sonntag eine Strafe bekomme, die mich zwingt, vom letzten Startplatz zu starten“, erinnert er sich.
„Deshalb wollten wir das Gesamtergebnis des Teams optimieren. Mein Ziel war es, einen Windschatten für Valtteri zu schaffen, damit er möglichst nah an Q2 herankommt, und das haben wir im FP3 geübt“, sagte Zhou.
Oder anders gesagt: Er opferte sein Qualifying für Bottas, weil es für ihn ohnehin keine Bedeutung hatte. Doch wirklich geholfen hat es ihm nichts, denn der Finne landete als 18. nur eine Position vor ihm.
„Letztendlich waren wir heute einfach nicht schnell genug, um in Q2 zu kommen“, zuckte Bottas die Achseln. Damit musste Sauber zum dritten Mal in Folge mit beiden Autos in Q1 aufgeben.
Sainz: Baku ist einfach nicht
Obwohl er mehr als vier Zehntel langsamer war als sein Teamkollege, ist Carlos Sainz mit P3 zufrieden. „Ich denke, wir hatten ein solides Qualifying und insgesamt einen soliden Tag mit beiden Autos“, sagte der Ferrari-Pilot.
„Ich denke, wir haben uns eine sehr gute Ausgangsposition für morgen geschaffen. Ich war hier in meiner Karriere noch nie wirklich bei 100 Prozent. Es ist eine Strecke, auf der ich mich ein wenig schwer tue“, gibt er zu.
„P3 ist also eine gute Ausgangsposition für morgen. Und auch gestern war mein Renntempo stark, also ist morgen alles möglich“, hofft er. Gegen seinen Teamkollegen dürfte er es aber schwer haben.
Denn er gilt als echter Baku-Spezialist…
Piastri: „Will morgen gewinnen“
Nach seinem zweiten Platz erklärte der McLaren-Pilot angriffslustig, er werde morgen „definitiv“ auf den Sieg fahren. „Aber ich glaube, es wird sehr schwer, hier zu folgen. Wir haben gestern gesehen, dass es ziemlich schwierig ist, wenn man hinter jemandem ist“, betonte er.
Das Beste wäre daher, gleich von Anfang an die Führung zu übernehmen. „Ich denke, unser Renntempo ist gut“, betont er, aber Ferrari sei auch „sicherlich nicht langsam“, so der Australier, der betont, dass die beiden Teams sehr eng beieinanderliegen.
„Während des gesamten Trainings sah es zwischen uns, Ferrari, Mercedes und Red Bull sehr eng aus. Ehrlich gesagt war ich etwas überrascht, dass Red Bull am Ende von Q3 nicht etwas weiter vorne lag“, sagte Piastri.
Warten wir ab, wie das Rennen morgen aussieht.
Colapinto: „Traum wird wahr“
Der Rookie war eine der Überraschungen beim Formel-1-Qualifying in Aserbaidschan. In seinem erst zweiten Qualifying in der Königsklasse konnte sich der Williams-Pilot für den neunten Startplatz qualifizieren.
„Das ist ein ganz wichtiger Moment für Williams und für mich ist ein Traum wahr geworden“, sagte der Argentinier und erklärte: „Nach dem gestrigen Tag war es schwierig, aber wir haben ein sehr gutes Comeback hingelegt, also sind wir glücklich.“
Damit unterlag Alexander Albon erstmals seit 2022 wieder im Qualifying einem Teamkollegen. Die kompletten Statements von Colapinto findet ihr hier!
Drei Untersuchungen
Lassen Sie uns kurz zusammenfassen: Pierre Gasly droht die Disqualifikation, gegen Alexander Albon wird wegen unsicherer Freigabe ermittelt und nun könnte auch George Russell in Schwierigkeiten geraten, weil er gelbe Flaggen ignoriert hat.
Es sind also drei Ermittlungsverfahren, die derzeit laufen. Sobald sich etwas tut, erfahrt ihr es hier.
Norris: Es gab tatsächlich eine gelbe Flagge
Das hat uns die FIA nun offiziell bestätigt. Ein Sportfunktionär zeigte an der entsprechenden Stelle die gelbe Flagge, weil Esteban Ocon dort langsam fuhr.
McLaren ist darüber nicht glücklich, die FIA macht dem Sportfunktionär jedoch keinen Vorwurf. Norris ärgert sich lediglich darüber, dass es sonst nirgends auf der Strecke eine gelbe Flagge gab.
So überholte Teamkollege Oscar Piastri den langsamen Ocon einige Kurven zuvor – ohne gelbe Flagge.
Ermittlungen gegen Russell
Nun steckt auch George Russell in Schwierigkeiten. Er soll in Q1 gelbe Flaggen ignoriert haben. Das könnte eine Strafe nach sich ziehen und er muss sich in wenigen Minuten vor der Rennleitung verantworten.
Auch das behalten wir natürlich im Auge.
Pirelli rechnet mit einem Stopp
Ein Blick auf die Strategie von morgen. „Auf dem Papier ist der Einstopper auf dieser Strecke definitiv die schnellste Option, wobei Medium und Hard für das 51-Runden-Rennen am besten geeignet sind“, sagte Mario Isola von Pirelli.
Zwei Stopps würden nur dann Sinn machen, „wenn es in der zweiten Rennhälfte ein Safety-Car gibt, und das ist wahrscheinlich der Grund, warum sich viele Fahrer zwei Sätze C3 (Hard) für morgen Nachmittag aufgehoben haben“, sagte Isola.
Normalerweise rechnet er allerdings nur mit einem Boxenstopp. Aber was ist in Baku schon normal…?
Der kuriose Albon-Vorfall …
… ist hier nochmal im Video zu sehen. Teamchef James Vowles erklärt das unter SiriusXM: „Wir haben einen Dauerlüfter eingebaut, anstatt einen provisorischen Lüfter zu behalten, denn das ist die eigentliche Lösung.“
„Man installiert nie 40 Sekunden lang etwas Dauerhaftes. Das macht man, wenn es fünf Minuten dauert“, erklärt er. Und dass der Lüfter noch am Auto angeschlossen war, habe er vor lauter Zeitdruck gar nicht bemerkt.
Racing Bulls: Immerhin der Unterboden funktioniert
„Es ist frustrierend, schon im Q2 auszuscheiden. Das ist nicht das, was wir von der Leistung her erwartet haben. Uns fehlte die Pace und es war ziemlich schwierig zu fahren“, berichtet Yuki Tsunoda nach P12.
Denn: „Der neue Unterboden funktioniert hier definitiv besser als in Monza, es fühlt sich komplett anders an. Das Team hat bei der Datenanalyse gute Arbeit geleistet“, zeigte er sich zufrieden.
Auch Technikdirektor Jody Egginton betonte: „Insgesamt hat die weitere Verwendung des in Monza eingeführten Unterbodens bestätigt, dass seine Leistung den Erwartungen entspricht, was uns Zuversicht gibt.“
Daniel Ricciardo schied derweil im Q1 auf Platz 16 aus und erklärte: „Ich habe in Kurve 4 etwas zu spät gebremst, was sich auf meinen Ausstieg ausgewirkt hat (…). Ansonsten hat sich die Runde nicht so schlecht angefühlt und ich war überrascht, dass wir schon im Q1 raus waren.“
Und noch eine Randnotiz: Das Team erhielt eine Strafe von 400 Euro, weil Tsunoda in der Boxengasse mit 83,5 km/h statt der erlaubten 80 km/h erwischt wurde. Dies hätte im Rennen eine Zeitstrafe zur Folge.