(Motorsport-Total.com) – Ein Sekundenbruchteil, in dem wegen Esteban Ocons langsamem Alpine die gelbe Flagge geschwenkt wurde, könnte der Grund für das Ausscheiden von McLaren-Pilot Lando Norris im Q1-Qualifying der Formel 1 2024 in Baku gewesen sein. Nach dem Qualifying wurde viel darüber spekuliert, ob Norris tatsächlich eine gelbe Flagge gezeigt bekam oder ob er rein vorsorglich den Fuß vom Gaspedal nahm.
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Lando Norris musste seine letzte Q1-Runde abbrechen
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McLaren-Teamchef Andrea Stella sagte unmittelbar nach der Session, es sei „eine gelbe Flagge gezeigt worden, die letztlich nicht notwendig war“. Die FIA hat nun Motorsport.com bestätigte, dass Norris während des kurzen Vorfalls tatsächlich eine gelbe Flagge auf dem digitalen Aktivierungssystem angezeigt wurde, das die Anzeigetafeln und die Cockpitbeleuchtung des Autos anzeigt.
Dies geschah, weil ein Streckenposten es für notwendig erachtete, da Ocons langsam fahrender Alpine sich einem kritischen Streckenabschnitt in Baku näherte, dem Hochgeschwindigkeitskomplex der Kurven 18 und 19. Sein Auto wurde beschädigt, als der Franzose kurz zuvor in Kurve vier gegen die Mauer prallte.
FIA mit Einsatz der Streckenposten zufrieden
Ocon war auf dem Weg zurück in die Box und es wurden weiße Flaggen geschwenkt, um die anderen Fahrer vor dem langsam fahrenden Auto zu warnen. Es wird jedoch davon ausgegangen, dass ein Streckenposten im Hinblick auf den bevorstehenden Streckenabschnitt für diese spezielle Mini-Session die gelbe Flagge aktivierte.
Dieses wurde allerdings schnell wieder abgeschaltet, als Norris Ocon eingeholt hatte und auf dem Streckenmonitor die grüne Flagge aufblinkte. Nach Informationen von Motorsport.com in Baku zeigten sich die FIA-Funktionäre mit der Aktion der Streckenposten zufrieden.
Was die Behauptung angeht, dass Norris auf eine Warnung mit weißer Flagge reagiert hat, bestätigt die grüne Flagge, dass kurz zuvor die gelbe Flagge gezeigt wurde. Im digitalen System der FIA folgen auf weiße Flaggen keine grünen Flaggen, sondern weiße Flaggen werden nur geschwenkt, wenn ein Auto den entsprechenden Streckenabschnitt passiert.
Stella genervt: Gelbe Flagge war unnötig
Unmittelbar nach dem Qualifying sagte McLaren-Teamchef Stella Himmel: „Das Team hat nicht gesagt, dass es eine gelbe Flagge gab, weil sie in letzter Minute gezeigt wurde. Wir haben es nur mit unserem Equipment überprüft. Deshalb sind wir in der Diskussion mit der FIA, warum das passiert ist, denn eine gelbe Flagge ist nicht notwendig, wenn ein Auto einfach nur langsam ist.“
„Ich bin sicher, dass jeder sein Bestes gibt, aber dieses Mal gab es eine Situation, die wirklich nicht hätte passieren dürfen. Wir haben den Preis dafür bezahlt. Wir geben nicht auf und wie ich schon sagte, jeder gibt sein Bestes. Wir erkennen das an, machen weiter und werden morgen unser Bestes geben, um ein paar gute Punkte zu holen.“
Für McLaren stellt sich die Frage, wie weit Ocon entfernt war, als Norris ihn überholte (der Alpine war am Ausgang von Kurve 17 weit draußen) und dass keines der beiden Autos den unübersichtlichen Ausgang der Kurven 18 und 19 erreicht hatte.
Tracklimits: Wäre die Norris-Runde trotzdem abgesagt worden?
Norris musste dort im zweiten freien Training eine fliegende Runde abbrechen, nachdem er in diesem Abschnitt Pierre Gasly überholt hatte. Bekannt ist, dass es beim Fahrerbriefing nach FT2 eine explizite Warnung gab, an dieser Stelle auf die Gelbphase zu achten.
Es heißt auch, die Fahrer hätten die FIA gefragt, ob es möglich wäre, diese blinden Hochgeschwindigkeitskurven für zukünftige Rennen in Baku zu öffnen, da sie riskant seien und in der Vergangenheit die Ursache für Unfälle gewesen seien. Die FIA soll offen dafür sein, die Anordnung der Hindernisse in diesem Teil des Baku-Layouts zu ändern – was sie nach dem ersten Rennen in Dschidda getan hat –, wenn die Stadtbehörden zustimmen.
Apropos Baku-Layout. Eine Frage, die sich mit den Kamerabildern beim Zwischenfall mit Lando Norris nicht eindeutig beantworten lässt, ist, ob der McLaren mit allen vier Rädern über der weißen Linie war, als der Fahrer den Fehler in Kurve 16 beging. Dies hätte bedeutet, dass die Runde ohnehin annulliert worden wäre und die Diskussion um die gelbe Flagge obsolet wäre. Trotzdem lässt sich weder anhand der Onboard-Ansicht noch anhand des TV-Bildes mit 100-prozentiger Sicherheit feststellen, ob sich der MCL38 noch innerhalb der Streckenbegrenzungen befand oder nicht.