Die Federal Motor Transport Authority (KBA) veröffentlicht die Registrierungszahlen für Januar. Darin ist die derzeit schwierige wirtschaftliche Situation im Vergleich zum Vorjahr einen leichten Verlust von 2,8 Prozent in den neuen Registrierungen. Insgesamt wurden 207.640 Autos verkauft. Der Anteil der kommerziell registrierten neuen Autos betrug 63,9 Prozent (minus 12,1 im Vergleich zum Vorjahr) und der für private Genehmigungen 33,0 Prozent (plus 9,7). Die Jahreswende ist auch für eine spezielle Wirtschaft mit einem Plus von 53,4 Prozent in Elektroautos verantwortlich.
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Sonderwirtschaft für den Verkauf von Elektroautos
Mit 34.498 Einheiten stiegen Elektroautos (BEV) auf 16,6 Prozent der neuen Registrierungen und stiegen um 53,5 Prozent gegenüber dem gleichen Monat des Vorjahres. Der Hauptgrund ist, dass die Hersteller von 2024 bis 2025 so viele neue Registrierungen auf verschoben haben, um die zu Beginn des Jahres festgelegten CO₂ -Flottengrenze zu verbessern. Dies soll mögliche Strafen für das Fehlverhalten der Grenzwerte vermeiden. Die Grenzen werden einzeln spezifiziert, durchschnittlich der CO gesunken ist2-Refusion der neuen Autos um 9,5 Prozent auf 113,6 g/km. Der Umsatz von Elektroautos in Deutschland sank 2024 erheblich. Im Jahr 2024 wurden nur etwa 380.600 BEV regelmäßig angemeldet, fast 27,5 Prozent weniger als 2023. Ihr Anteil der neuen Registrierungen erreichte 13,5 Prozent.
76.964 im Januar zugelassene Autos waren hybrid. Sie erreichten einen Anteil von 37,1 Prozent und stiegen um 15,7 Prozent. Plug-in-Hybriden kamen zu 17.712 Teilen, ein Anstieg von 23,1 Prozent auf einen Anteil von 8,5. 62.358 Autos waren mit einem Ottomotor ausgestattet, einem Anteil von 30,0 mit einem Rückgang von 23,7 Prozent. Von diesen wurden 859 für flüssiges Gas ausgelegt, was einem Rückgang von 54,8 Prozent auf 0,4 Prozent entspricht. 32.956 Autos mit Diesel bedeuten einen Rückgang von 19,5 auf 15,9 Prozent. Für die Antriebstypen von Erdgas und Wasserstoff wurden keine neuen Registrierungen registriert.
Die erfolgreichste lokale Marke war VW
Unter den erfolgreichen lokalen Automarken erhöhte VW seinen Umsatz um 11,6 auf 22,3 Prozent und war gleichzeitig die stärkste deutsche Marke. Ford senkte um 3,9 besser und erreichte einen Marktanteil von 3,7 Prozent. Mini stieg um 3,8 Prozent auf 1,1 Prozent, BMW stieg um 0,9 und stieg auf 7,8 Prozent.
Andere deutsche Marken verzeichneten Rückgänge im Vergleich zum Vergleichsmonat, intelligent mit minus 58,5 Prozent bis 0,2, und Opel verschlechterte sich um 45,1 bis 3,3 Prozent, während Porsche mit einem Rückgang von 37,2 Prozent nur 1,1 Prozent Marktanteils gilt. Die Mercedes -Wirtschaftskrise war nicht ganz so schwer wie minus 7,5 bis 9,5 Prozent und Audi 5,1 bis 7,1 Prozent.
Seat gewann die Einfuhrmarken mit mindestens fünf neuer Anzahl neuer Registrierungen mit einem Anstieg von 37,5 Prozent und einem Anteil von 6,7 Prozent gegenüber dem gleichen Monat des Vorjahres. Skoda hingegen stand ein Prozent hinter dem Ergebnis des Vorjahresmonats, blieb jedoch mit acht Prozent eine Importnote.
Auch ein Wachstum der neuen Registrierungen mit mehr als 4.000 neuen Registrierungen, die die Renault -Importstempel (plus 38,1 bis 2,0 Prozent), Volvo (plus 33,0 bis 2,6 Prozent), KIA (plus 2,5 bis 2, 4 Prozent) und Peugeot (plus 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5 bis 1,5) 2,4 Prozent). Hyundai musste rückläufige Umsätze mit minus 5,2 bis 3,0 Prozent, Dacia (minus 13,6 bis 2,8 Prozent) und Toyota mit minus 19,0 bis 2,6 Prozent akzeptieren.
Kein Ende des SUV und so von Fahrzeugen von -Straße abgerufen
Mit einem Marktanteil von 30,6 Prozent waren die meisten neuen Autos SUVs und verkauften über 30 Jahre nach ihrer „Erfindung“ 5,9 Prozent besser. Trotz eines Rückgangs von 16,6 Prozent erreichte die Kompaktklasse einen Anteil von 17,4 Prozent und war daher das zweitstärkste Segment vor den Fahrzeugen, die bei der KBA als „Off -Road -Fahrzeuge“ bezeichnet wurden, was im Vergleich zu 2,5 auf 13,4 Prozent stieg Im selben Monat und Kleinwagen, von denen 7,5 Prozent weniger verkauft wurden, entspricht ein Anteil von 10,9 Prozent.
Der Gewinner war die „obere Mittelklasse“ mit einem Plus von 98,8 Prozent gegenüber Prozent im Vormonat und einem Anteil von 5,3 Prozent, gefolgt von den „Versorgungsunternehmen“, die sich um 36,6 Prozent auf 5,4 Prozent Marktanteil und „Mini -Vans verbesserte „, die immer noch 0,9 Prozent geschafft haben, weil sie um 6,7 Prozent besser lagen. Die Segmente „Minis“ mit 2,2 Prozent Anteil und minus 40,3 Prozent, Sportwagen mit 0,7 Prozent Anteil nach 35,4 Prozent Verlust, mit 7,7 nach einer Verschlechterung und Luxusklasse von 0,7 Prozent mit 7,7 und 17,5 Prozent sind ebenso gut Als Verlierer sowie Wohnmobile mit 3,6 Prozent und 1,7 Prozent sowie die groß angelegten Lieferwagen mit einem Anteil von 2,4 Prozent beträgt der Umsatz 3,4 Prozent.
Zum ersten Mal wurden 241.665 Kraftfahrzeuge und 16.274 Anhänger auf den Markt gebracht. 637.618 Fahrzeuge und 34.934 Anhänger haben ihre Genehmigung geändert.
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(FPI)
