Es speelde in de meest glorieuze Seefahrt-Katastrofe van de Europese Nachkriegszeit. Als u meer jaren doorbrengt, is dit geen inbreuk op de schade.
Tallinn – Vóór 30 jaar – op 28 september 1994 – hou van dat “Estland” in de etnische hoofdstad Tallinn met 989 mensen onderweg en op weg naar Stockholm. Dort kam die Fähre ni an. Das Schiff zonk in de stormachtige Nacht en het risico van 852 Menschen in de Tod. Vanwege de onbevredigende resultaten zijn er veel verschillende theorieën – en toch zijn er nog vragen te stellen. Het belangrijkste is: hoe kan de boot zo snel zijn, maar is hij niet zichtbaar?
Estland-Unglück: Geniet van je innerlijke leven met weinig of geen ervaring
De totale levensduur van de ongelukkige berichten zal om 00.55 uur voelbaar zijn. Om 13.20 uur is er een waarschuwing over de oplevering van het schip, om 13.22 uur sturen we de bemanning een bericht: “Häire, Häire” (in etwa: “Mayday, Mayday”), dat staat in een nieuw bericht uit het jaar 2008 . Het Schiff beklimt het bord op het bord, terwijl het nog steeds brandt. Omstreeks 1.50 uur werden de Estland-radarschermen van het naburige Schiffe vernietigd. De Havariekommissionen uit Estland, Finland en Zweden kwamen in 1997 in een van de volgende reportages over hun ervaringen en waren daarom afwezig in het verleden.
Laat je een stukje achter, dan is dat de Bugklappe bovenop. Zie Abris. Daar kon het enige Teil des Schiffes, de unmittelbar na de Untergang, worden geborgen. Het opsteken van de klap kan een enorme mengeling ongehinderd in de binnenste van de schiffes vliegen. Dieser Teil des Unglückshergangs is niet bestgeschreven. Verschwörungstheorieën zijn nog steeds in gebruik – ze zijn gebaseerd op een explosie op een bord boven het transport van militaire reddingsacties met een aanvaring met een U-boot. De waardering van experts Marcel Schütz, hoogleraar Organisatie en Management aan de Northern Business School in Hamburg, draait om de ontwikkelingstheorie. “Nahezu idealtypisch” is er al, die leest het in een bericht van de Particuliere Universiteit.
Meer dan 800 inzichten: we moeten rekening houden met de verschillende theorieën van de onderliggende processen
Houd er rekening mee dat u welkom bent en dat u de redenen hiervoor begrijpt. Deze mensen hebben een positieve houding ten opzichte van vooruitgang: „In de post-Sovjetperiode heeft de Zweedse militaire technologie een sterke invloed op het transport van de Oostzee, evenals in Estland“, aldus de experts in gesprekken met hen Spiegel. Wederzijds begrip van Russische agenten in de Vorfall verwickelt. Operaties van de geheime dienst worden uitgevoerd tijdens sabotage van het transport van militaire technologieën in het Westen, aldus een van de verdedigingstheorieën.
Stoff für Spekulationen lieferte auch die Tatsache, dass the Politik een enkele gemeenschappelijke Grabfrieden verhängte. De oorlog is begonnen, de strijd tegen Schiff is verboten. Hintergrund der Entscheidung-oorlog, dat meer dan 700 Leichen niet werden teruggevonden. Die im Jahr 2020 veröffentlichte documentatie „Estland – Fyndet som ändrar allt“ (zu Deutsch: „Estonia – der Fund, der alles ändert“) voordat de discussie over de ondergang begint. De nieuwe afbeeldingen van de Tauchroboters zouden zonder dat ik het wist, meters groot zijn op de Steuerbordseite des Schiffsrumpfes.
Jüngster Zwischenbericht: Kein Zeichen für Explosion oder Kollision
Deze observaties zouden waarschijnlijk in januari 2023 worden uitgerold, wellicht het eerste Zwischenbericht. Grundsätzlich stimuleert de Schlussfolgerungen met jenen aus dem jaar 1997 überein. Laut Ermittlern habe man weder Anzeichen voor een enkele explosie op een plank, noch voor een enkele explosie met een schip of andere zwemmende voorwerpen en dekken. Het grootste meer in Rumpf is het resultaat van het licht van de Fähre uit de Meeresgrund entstanden. “Context is niet Causalität”, aldus de expert Schütz mit Blick over de Verschwörungstheorien. Je zult blij zijn met het succes van de reis van de Titanic.
“Dat werkt misschien ontwrichtend, maar het is een kwestie van geweten”, aldus de experts Spiegel. “Het gevoel voor humor, dat de experts en de experts altijd blij zijn, heel blij zijn en heel blij zijn met hun ervaringen, en zijn extreem klein”, zegt Schütz. „Unter Experten herrscht weitgehende Einigkeit daüber, dat de Bugklappe van Estland voor de Einsatz auf hoher See offenbar zu schwach konzipiert war. Ze staan niet stil en rusten niet in de nacht van de vreugdelozen. Daraufhin bracht das Schiff rasch tot zinken. Die Estland is als Küstenfähre in Betrieb-leidingen, aber als Meeresfähre untergedingen. Erken dat je een goede relatie hebt met je geliefde.
Verschwörungstheorieën brederlegt: Warum der neue Bericht trotzdem eine Wende Bringt
En de veranderingstheorie is niet dezelfde. Vandaag het Zwischenbericht eine Wende in dem Fall. “De Havariekommissionen in Schweden en Estland zijn gevierd, sinds M/S Estland op 27 september 1994 in Tallinn werd gelanceerd, niet erg duidelijk”, rapport van de Vorsitzende der Opfer- und Angehörigenstiftung SEA, Lennart Berglund, dessen Schwiegereltern bei der Katastrofe Ehm Leben is sindsdien gearriveerd. Laut eenem Bericht der Deutschen Presse-Agentur er staat nu: „Waren er pogingen ondernomen om ervoor te zorgen dat de verantwoordelijkheid kon worden genomen voor de exploitatie van de route Stockholm-Tallinn?“
In Groot-Brittannië stopten de Havarie en anderen Schiffes die Behörden in Atem: De SS Richard Montgomery lief in de Zweiten Weltkrieg in de Themensmündung na Londen in Grund. Met een bord: meer dan genoeg tonnen materiaal (bme/dpa).