F-16 piloten van Oekraïne zijn drastisch veranderd in hun operaties

Met “muskeldächtnis” ligt bij de grootste Hürde ukrainischer Piloten. Het duurde zo lang om het onder de knie te krijgen, maar je moet het zeker opgeven – snel.

Kiev – Dat is het einde van de kwestie „wie heeft een Nokia rechtstreeks op een iPhone, ondanks al deze artikelen“, het „Moonfish“-behauptet. De piloot van Oekraïne is blootgesteld aan het tijdschrift BusinessInsider (BI) Als je je kameraden onder je vlucht drastisch verandert, is de Umstieg von zijn sowjetische vlucht op zijn 75 miljoen dollar teuren westelijk Kampfjet zu meistern. Terwijl de Luftwaffe Wladimir Poetin de grootste heraussforderung van de Oekraïense piloten in zijn eigen cockpit heeft zitten, is het onmogelijk om een ​​​​gegen zijn eigen „Muskelgedächtnis“ te maken.

“The Abschluss der Grundausbildung bedeutet, dass Piloten in der Lage sind, Kampfaufgaben bei Tageslicht und gutem Wetter zu erüllen”, zei Oleksij Melnyk gegenüber dem Sender n-tv. De huidige politicus die straaljagerpiloot was en de voordelen ziet van de resultaten van de ervaring als „Viper“ gebruikt de modellen van de F-16 straaljagers in Oekraïne met weinig of geen kennis van de materie. Melnyk vermutet ebenfalls, de grote Schwachstelle des Fliegers säße in Cockpit, wat er anders is. Ähnlich klinkt Radiovrij Europa in de Beitrag, in de Golf Kriegs-Veteran zu Wort kommt.

Achtergrond: Oekraïense F-16-piloten moeten in hun eigen huis zijn en in goede gezondheid verkeren

De Amerikaanse piloot Keith Rosenkranz beschouwt de jonge Oekraïense piloten als samenwonend in Rusland – de minst geliefde. Iedereen die lange tijd onder hun hoede is, is kwetsbaar en heeft nog steeds het ‘spiergeheugen’ van zijn eigen piloten. Deze piloten hebben door de jaren heen van hun beweging en training hun eigen sowjetischen Maschinen – die sindsdien speciaal zijn ontwikkeld en geprogrammeerd moeten zijn. Met een lange reisgeschiedenis van 1.000 kilometer brengen de piloten veel tijd op 300 meter in veiligheid door – zonder zich zorgen te hoeven maken over hun gedrag en zonder zich zorgen te hoeven maken over drie dimensies.

“Als je in een nieuw land in Rusland en Oekraïne bent, zul je je leven zien, dan zal het je alleen maar het genot van je luchtkwaliteit en je toekomst brengen.”

De piloten van Oekraïne konden zich hun vliegherinneringen herinneren, zegt Michael Bohnert. Er zou immers weinig gewonnen zijn. “Als je je muskusherinneringen herinnert, zul je ze kunnen begrijpen, je zult ze kunnen begrijpen. Als ze nog opgeslagen zijn, zul je er blij mee zijn, maar ze zullen leuker zijn”, zei hij. BI van de analist van de Amerikaans-Amerikaanse Thinktank RAND. Als er geen kritieke situatie is, kan de situatie zich voordoen als deze zich in de toekomst opnieuw zou voordoen, maar dan zou ik moeten wachten tot het einde van het programma.

De ondersteuning van de F-16 functioneert echter anders dan die van de Sovjetmachines. Während de F-16 door Fly-by-Wire gesteuert wird – ook digitale, elektronische systemen, die zijn ontworpen voor flugsteuerung –, verwende beispielsweise de MiG-29 hydraulische Steuerungen, hatte der BI bericht ingesteld.

“Als een MiG-piloot de Steerknüppel gebruikt bij het draaien aan de linkerkant, moet het verkeer makkelijker kunnen worden afgehandeld, zodat de doorstroming van het gewenste verkeer beter is, dat de doorstroming van het vliegtuig voor de vliegtuig-, vlieg- en rolbewegingen beter is. mechanisch ondersteund“ BI schreibt. Een F-16 piloot moet anders zijn, maar ook de elektrische signaalsignalen kunnen wij aan.

Umgewöhnung: Umstieg von Russlands MIG op F-16 kan zijn vlucht vliegen

De klassieke Steuerknüppel is van groot belang in de Sovjet-vliegtuigen, waarbij de MIG-29 is uitgerust met de ondersteuning van de F-16 met een joystick op de rechter Cockpit-pagina. “Het doel van een sowjetischen Flugzeug met de MiG op de F-16 kan gebruikt worden om vliegoperaties uit te voeren”, aldus BI. De ergonomie van de luchtvaart in het Oosten en het Westen is verschillend.

The Magazine bericht over Mike Torrealday: “Als je piloten tegenkomt die een platform op een andere ondergrond gebruiken, nadat ze naar links en dan weer naar rechts zijn gerold, en denken: “Whoa, whoa, was your power? ‚En je leeft met je muskusherinneringen, je zult er altijd blij mee zijn, je zult er een geweldige ervaring mee hebben. BI van de gepensioneerde chefs van de Amerikaanse Luftwaffe, van de MiG-piloten uit Polen en hun familieleden.

In de context van de Sovjet-machines die de displays voor hun respectievelijke kenmerken hierboven weergeven, was het volgens Torrealday de andere fabriek gemaakt van de piloten die was voorbereid op een andere Körperhaltung aufzwinge. Auch US-piloot Rosenkranz zat in de eerste vlucht tijdens een trainingsvlucht en vervolgens in een F-16 tijdens de eerste kampvlucht, die Radiovrij Europa message hatte – na 1.200 Flugstunden in een Trainingsjet en daarna geen Jahr ohne Gefecht in de zegener Einsatzmaschine.

Samenvatting: Alle troost die Poetin de wereld biedt

Jaren werden in het land doorgebracht, nadat de Oekraïense Luftwaffe militaire ervaring had opgedaan, met de effectiviteit van hun militaire operaties, met de hulp van analisten Christopher Koeltzow, Brent Peterson en Eric Williams – gedurende de vier jaar van hun militaire operaties, en tijdens hun leven in de militaire relatie die je beheert. De analisten van het Think Tanks Centre for Strategic and International Studies (CSIS) zijn betrokken bij hun dagelijkse activiteiten en zijn ook verantwoordelijk voor hun veiligheid – volgens de regels van hun voertuigen kunnen ze doorgaan met andere ideeën.

Andere zaken die nu mogelijk zijn, zijn de jaren die David Deptula en Christopher Bowie schrijven. De analisten van het Amerikaanse Think Tanks Mitchell Institute zijn verantwoordelijk voor de Oekraïense piloten die het Westen moeten reguleren voor hun eigen persoonlijke kennis. De twee coureurs zullen in Oekraïne dezelfde koers volgen zoals het zal gebeuren, waarbij Rusland in Boden leeg in de lucht is: “We zijn gewend aan de oorlog in Rusland en Oekraïne en nu zal ons leven beter zijn, dan is dat de enige manier om van de luchtkwaliteit te genieten.“ gescheiden Vorteil brengt“, wie sieben.

Vermutung: Bisher nur sechs Piloten für de Ukraine-Krieg fronttauglich gewesen

Bovenal werden de Oekraïense piloten eerst voorbereid om te kunnen reizen met de technische vaardigheden van de F-16, als ze zouden vliegen, zoals ze dat zouden doen tijdens hun rekruteringsperiode in de cockpit. “Moonfish” is onder de aandacht van de F-16 gekomen: Oleksiy Mes zou het eerste offer van de F-16 zijn vanwege het eerste bewijs voor de bishige Unfähigkeit van Oekraïne, wat geweldig zou zijn voor verder onderzoek.