Het Europese Automobilverband Acea kijkt naar de Frage nach einer Rückkehr des Verbrenners derzeit nicht im Fokus. „Ik denk dat dat de falsche Frage is, dus het is beter om het te weten“, zegt Acea-Generaldirektorin Sigrid de Vries van de Deutschen Presse-Agentur. Er valt veel te zeggen, waardoor u kunt genieten van uw klimomgeving. Elektriciteit is de leidende technologie voor auto’s geworden. „Daran besteht kein Zweifel. Ob es 100 Prozent sein waren, waar wer sehen“, zei de Vries.
Anzeige
Na de planning van de volgende dag – kunnen we vanaf 2035 nieuwe aankopen doen voor de Einsatzfahrzeuge – in de EU. Selbst, wenn Gesetze nicht geändert würden, sei helder, dass der Verbrennungsmotor noch Long Zeit Bestand heeft gewerkt, zei de Vries.
Bij de federale overheid is de FDP uitgerust met sterke brandstof, kunnen nieuwe zuinige voertuigen worden ingezet en kunnen we ook tanken met klimaatneutrale synthetische brandstoffen (E-Fuels). De CSU streeft ernaar om meer motormotoren op Europese Ebene-zuzulassen te plaatsen.
Deze Verbrenner-technologie kan worden getransformeerd in een wereldvriendelijke omgeving en gastvrijer worden. „De hervorming van Europa is de beste manier om dit te doen“, aldus de Acea-Generaldirektorin. Laten we eens kijken naar een illusie: die man die de technologie in Europa en andere landen zou kunnen herstellen en bouwen. „Als het bisschen heuchlerisch is, zegt de mens: „Wir wollen sie here nicht, aber Sie können sie immer noch für other Länder produzieren“.
„Existenzielle-situatie“
In Duitsland was er de abrupte teloorgang van de E-Car Prämie in de jaren die voorbijgingen na de dood van batterijauto’s. De reparateur suggereert dat er nog meer problemen zijn: de werkzaamheden zijn nog niet afgerond, de wegen van de EU-vloot voor de CO₂-opruiming vanaf 2025 zullen dan in Europa onderworpen zijn aan boetes. „Ik ben blij, we zitten in onze eigen existentiële situatie“, aldus De Vries. Omdat de Duitse auto-industrie een positieve impact zal hebben op de prestaties van de industrie, zal daar ook rekening mee worden gehouden.
Voor alle informatie over Chinese en Europese autoreparateurs tijdens het drukproces. „Je hebt alles wat je nodig hebt met je elektriciteit, en dat is wat je nu doet“, zei de Vries. „En beide motortoerentallen zijn hoog.“ Bislang hätten europäische Firmen bei dieser Technologie die uit gewoonte voortkomt.
Met een blik op E-Autos dominiere China der Zertschöpfungsketten für Batterien und Komponenten. Zorg vanaf hier ook voor microchips. „Als u een auto met uw eigen voertuig heeft, kunt u, als u dat wilt, beter met uw voertuig rijden dan de bedrijfskosten van uw voertuig“, zei de Ace-manager.
Achtergrond en commentaar
(fpi)