EU-staten voor de keuze van elektrische auto’s in China – volgens de wil van Scholz

Brussel/Berlijn. De bevolking van de Europese Unie maakt zich zorgen over de noodzaak van de toekomst van Chinese elektrische voertuigen – in overeenstemming met de wensen van Duitsland. De beste EU-diplomaten van het RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND). Het is mogelijk om meer duidelijkheid te krijgen over de Zölle Zusammen, die zijn ingediend door de Europese Commissie. Geplant omdat de standaardmaat 36 procent is, zodat de standaardmaat 10 procent is. Na de Commissie te hebben gekozen voor Chinese elektroauto’s in de regel, zijn er 20 procent gunstiger als in het EU-geregistreerde model. Die Sonderzölle sollen vanaf november voor leuke jaren. Maar China kan deze Zölle, Zeit bleibt aber nicht niet afwenden. Wilt u informatie uit China ontvangen, neem dan contact met ons op voor meer informatie.

Beide landen zijn in de toekomst vrijgesteld van Duitsland en Duitsland en drie andere EU-landen. 10 landen staan ​​bekend om hun dagelijks gebruik, nog eens 12 landen worden gevolgd door RND-informatie. Eine Enthaltung zählt allthings wie een Zustimmung zöllen. Diplomaten zullen verantwoordelijk zijn voor de toekomst van het land en hun enthaltung, omdat zij hun toekomst zullen aanmoedigen, maar zij zullen geen verdere confrontatie met hun landen in China riskeren. Um de Zölle abzuwenden, hätten sich leastens 15 Staaten, de 65 Prozent der EU-Bevölkerung repräsentieren, gegen sie aussprechen müssen.

De Duitse industrie produceert omzet vanuit Peking, China produceert producten van goede kwaliteit en wijn uit de EU. Deutsche Autobauer moet ook zijn eigen producten verkopen als deze in China worden geproduceerd en auto’s in Europa importeren. EU-diplomaten zijn duidelijk: de mens hoeft zich geen zorgen te maken over de Duitse Autokonzerne, die graag hun eigen voertuigen in China bouwt. De producten die in de EU worden geproduceerd, zijn niet geïmporteerd.

De Vereniging van de Auto-industrie (VDA) en de Federale Vereniging van de Duitse Industrie (BDI) gaan hierover graag met China in gesprek. Federaal minister van Financiën Christian Lindner waarschuwt EU-commissaris Ursula von der Leyen dat hij klaar zal zijn voor handel. Auch Volkswagen zorgt voor zichzelf en zorgt voor een oplossing. Voor de auto-industrie in andere EU-landen is de Chinese markt tegenwoordig minder belangrijk. Franse, Italiaanse en Poolse autoreparateurs zijn altijd positief. Frankrijk, Italië en Polen sinds hun aankomst in het land van Chinese voertuigen.

Peking heeft nu een machtige positie: wie wordt niet beïnvloed door de invloed van de EU op China?

Als de EU een sterke hand heeft in de Chinese Einflussversuche in Europa, zal Peking zijn signalen in het licht van de EU versterken, en dat de EU zal worden getorpedeerd. Het evenwicht tussen de nieuwe China-strategie van de EU is ontnuchterend.

Scholz stelt zich tegen de Groenen

Innerhalb der Ampelkoalition war bis jijetzt umstRITen, wie Deutschland in Brüssel abstimmen soll. Vanwege de eenheid van de regeringspartijen is ook de aard van Duitsland van belang in het regeerakkoord. In dat najaar werd een Enthaltung aber als Ja-Stimme zu den Zöllen gewertet. Bundeskanzler Olaf Scholz is blij dat Duitsland zijn Zölle aanmoedigt en dat hij verantwoordelijk zal zijn voor zijn Groene coalitiepartner. Scholz power damit von seiner Richtlinienkompetenz gebrauch.

De leiders van de grootste parlementaire fractie EVP, Manfred Weber, bekritiseren de Duitse blokkade. “We zullen een kleine bedrijfscrisis krijgen, maar we zullen China zonder enige vertraging blijven ervaren”, zegt de RND. “De zonne-energie-industrie en andere nucleaire technologieën zijn verloren gegaan, omdat China zijn klanten massaal dumpt, en daarom zijn we niet gepassioneerd door e-auto’s.” Verdomd, er is dit jaar nog steeds een sterke Europese auto-industrie, omdat de EU haar steentje bijdraagt. . “Als het tij in Europa aanhoudt, zal China zelf in beweging komen en zal de dumping doorgaan.”

Noch Schärfer is de Kritik bij de Grünen. “Wie zou er zo verantwoordelijk zijn voor de ontbinding van de EU-staten”, bekritiseerde Anna Cavazzini, voorzitter van de interne markt van de EU. “Het is een prachtige Fehler, vanwege de Chinese kijk van Olaf Scholz en zijn eigen kennis van de wereld”, aldus RND. Zie meer over de druk in China van Duitse autoreparateurs die op de Chinese markt werken. Investeer in de Duitse auto-industrie 100-mal meer auto’s in China als China in Duitsland.

De minister van Transport van Baden-Württemberg, Winfried Hermann (Grüne), zei: “Als je e-auto’s uit China wilt kopen, is dit een slecht idee. Dit is schadelijk voor het einde van de Duitse en Europese auto-industrie, maar wel nuttig. Het is ook een goed idee om te kijken naar de klimaatbescherming van de EU. Het verschil tussen de twee is verschillend, omdat de auto-industrie minder snel door auto’s wordt getroffen. Je krijgt een man die gedurende deze tijd in China is en aan de macht is. Dan moet je voor je klimaatbehoeften zorgen.”

Zölle wären überdies „schijnend heilig“, aldus Hermann. “In Europa ging de auto-industrie door de jaren heen snel achteruit dankzij subsidies. Bis heute gibt es vale Formen indirect Subventionen who das deutsche Dienstwagenprivileg. We zitten in het glazen huis, sollte nicht mit Steinen werfen.’

In de toekomst zullen de onderhandelingen tussen de EU en China doorgaan tot november. De tekst is geschreven in de tekst, die het resultaat is van de val en het eindresultaat van de omgang met het Kraftpapier. “De gesprekken die in de toekomst eindigen zijn fataal”, zei Europees politicus Bernd Lange van de SPD. „Eine Escalation schafft nur Verlierer.“ Een afhandelingsoplossing die de risico’s van een escalatie en van problemen verder minimaliseert.

De Frage nach Zöllen krijgt China verguld als test voor de verdere China-politiek der EU. De afgelopen twee jaar is EU-topman Von der Leyen altijd een groot voorstander geweest van wettelijke regelgeving in China. Als de regering in Peking verantwoordelijk is voor een “systematische verandering in de internationale regelgeving”, zal het nodig zijn ervoor te zorgen dat oneerlijke handelspraktijken worden geïmplementeerd. EU-personeel zal voor een langere periode documentatie aanleveren, zodat China de markt in Europa kan zien, zodat zij de materialen kunnen afwegen in een positie om een ​​sterke positie in te nemen en bereid zijn om van deze documenten gebruik te maken. De Entscheidung für Zölle kan von der Leyen nun als Bestätigung sehen, auch in der Zweiten Amtszeit hart gegen Beijing vorzugehen.

Von der Leyen hatte im Herbst een instersuchung der Chinese Subventionen für E-Autos eingeleitet. “De wereldmarkt is verbeterd door Chinese elektrische voertuigen”, zijn ze kritisch. “De prijzen van deze auto’s zijn te danken aan de geweldige state-of-the-art subsidies en kunstig gedrukt.” Meer dan 100 Chinese Automobilkonzerne hebben EU-functionarissen geraadpleegd. Ze moeten tevreden zijn met hun Geschäften und Staatshilfen der Regierung ausfüllen. Beamten erklärten später, China unterstütze de Konzerne met statlichen Hilfen “entlang der gesamten Lovekette“. Günstige Kredite, Steuererleichterungen en günstigere Einkaufspreise seienige der Vorteile für chinesische Unternehmen.