China en de EU zijn actief op het gebied van elektrische auto’s. Brussel werft Beijing aan voor oneerlijke subsidies Zal de kwaliteit van de Mitgliedsstaaten deshalb heute für Zusatz-Zölle auf E-Autos in China toenemen? Het is danach aus.
Er zijn echter nog maar enkele weken: de watervallen in Brussel en Peking zijn niet het einde van de wereld, maar ook in China zijn ze veilig. De Europese Commissie is verantwoordelijk voor de Chinese regering, die de kwaliteit van haar werk en de bescherming van haar wetgeving zal waarborgen.
Sinds november is het 35 jaar geleden sinds de huidige dag, wat is doorgegeven sinds de import uit het verleden. Daar ga je, de Mitgliedsstaaten lege heute a Vollbremsung ein. Aber in Handelsfragen zit de Kommission am längeren Hebel.
Scholz: Gesprekken met China Fortsetzen
Tijdens deze periode moet u rekening houden met de 15 EU-regelgeving die uw besluitvormingsproces zullen beïnvloeden. Dan is het niet mogelijk om op de verantwoordelijkheid van de directeur van de grootste Europese autolanden te komen.
Bundeskanzler Olaf Scholz legt uit: “Natuurlijk zijn we bezorgd over de economische gevolgen van oneerlijke handelspraktijken. Unsere Reaktion als EU zou daartoe niet in staat zijn, wat schade aan onszelf zou toebrengen. Daarom zullen de betrekkingen met China in de toekomst moet worden aangepakt.“
China is de belangrijkste handelspartner van Duitsland
In Duitse termen is er meer informatie beschikbaar: China is een Duitse handelspartner. Drie van de vier in Duitsland gerepareerde auto’s werden geëxporteerd. Beter zaken doen in Brussel en Peking is om een andere reden snel en gemakkelijk, aangezien er geen Fortschritte wordt erkend.
Trotzdem concretet die Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Hildegard Müller: ‘Er zit een grote beweging in de discussies. Deze instrumenten, die besproken zijn, zijn vanaf het begin intensiever geweest. Dat is de juiste weg.’ Zu Handelsfragen Müssen sech sieammensetzen en nicht eskalieren.“
De import van E-Cars uit China is enorm toegenomen
Het Verband lehnt EU-Schutzölle ab en waarschuwde voor handelskonflikten met nachtelijke aanvallen op alle pagina’s. Wat er in Brussel gebeurt, is het resultaat van Duitse reparateurs die in China lassen – zij hebben joint ventures met lokale partners.
Der Anteil uit China importeerde E-Auto’s en de EU-Zulassungen die na de Kommissionsangaben in de vier jaar durende ervaring – van 3,5 op 27 Prozent. Deutsche Autobauer befürchten außerdem, dass mogliche Gegenmaßnahmen Beijings ihren Umsatz schmälern könnten.
Deutschland tegen Strafzölle
Beide huidige immuniteiten worden zonder steun beschermd door de federale regering. Sommige EU-landen durven hun land te bezoeken, maar bezoeken het land van China. De stad Peking heeft in haar visie nooit op zichzelf te maken met commerciële zaken: Beispielsweise würden Importbeschränkungen für Schweinefleisch Spanien heart. Mögliche Beschränkungen beim Cognac-zielen in Frankrijk. Het land zelf is een natuurlijke omgeving voor de gevolgen van straffen.
Het is zeker unwahrscheinlich, daarom heb je geen problemen, zodat je er nog steeds van kunt genieten. De Commissie is concreet, wat betekent dat er vaker in Peking gehandeld zal worden.
Strafzölle – starkes Signaal tegen oneerlijke Wettbewerb
„Ik heb kunnen aantonen dat de Abschluss van de Untersuchung nicht handigerweise het einde van de Beratungen über aine Lösung bedeutet is“, zegt de zusterdirecteur van de Algemene Directie Handel, Martin Lukas. „De beoordeling van de Fristen zullen we blijven doen. End-to-end resultaten worden geaccepteerd tot 31 oktober. Preisverpflichtungen of andere oplossingen konden niet worden geaccepteerd.“
Europageordenten van vakbondsparteien en grünen hebben de macht over het sterke signaal dat oneerlijk is in de wettbewerbgrüßt. De Brüsseler Denkfabrik Bruegel verlangt naar een paar dagen – dus daar zouden we graag meer kosten voor willen hebben. Europa is steeds meer verdwaald geraakt en het probleem is genegeerd.