(Motorsport-total.com)-Lamborghini hat den Fluch gebrochen: Nach zehn Jahren des Scheiterns und zahlreichen Rückschlägen hat ein Huracan GT3 endlich die 24 Stunden von Spa-Francorchamps gewonnen. Mirko Bortolotti, Luca Engstler und Jordan Pepper gewannen die 78. Ausgabe des weltweit größten GT3 -Rennens. (Ergebnis hier, sobald das GTWC Europe es eingegeben hat)
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Der Graser-Lamborghini #63 gewinnt die 24 Stunden ab Spa 2025
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Der Sieg markiert das Ende einer Trockenperiode für die Sportwagenmarke von Sant’agatha Bolognese und ist auch der größte Sieg in der noch ziemlich jungen Geschichte der Lamborghini Squadra Corse, die erst seit 2013 existiert.
Die ersten Worte von Jordan Pepper zeigen, was der Erfolg von Lamborghini bedeutet: „Normalerweise fehlt mir selten die Worte, aber heute bin ich tatsächlich sprachlos. Dieser Moment war lange Zeit eine lange Zeit, und ich bin nur stolz auf alle.“
Fotostrecke: Alle Gewinner der GT3 -Ära im 24 -Stunden -Spa
„Dieses Rennen hat mir alles gegeben. 2017 begann meine Karriere wirklich – zu dieser Zeit ein junger Mann aus Südafrika, mit einer Familie im Rücken, die mich in allen Höhen und Tiefen unterstützte. Und jetzt habe ich eine neue Familie, ein neues Zuhause gefunden – mit Grass -Rennen und Lamborghini.“
„Diese Reise hat vor einem Jahr begonnen. Der vierte Versuch zusammen mit Lamborghini und mit diesem Legendenmirko (Bortolotti) – und ja, ich bin nur sprachlos.“
Der besagte Mirko Bortolotti war sogar sprachlos. Die Figur von Lamborghini war nach dem Rennen überhaupt nicht zu sagen. Er hatte in zweieinhalb Stunden Finale vollständig verbracht, und es gab auch emotional überwältigend. Für Minuten war er in der Victory Lane auf seinem Lamborghini Huracan GT3 EVO2 fast bewegungslos, den er zuvor mit dem Sieg kontrolliert hatte.
Fcy-Glück bringt Lambo und Porsche nach oben
Das Rennen verzeichnete eine lange grüne Phase bis zur Ziellinie, der letzte Neustart, nachdem eine Sicherheitsauto -Phase acht Stunden vor dem Ende stattfand. Es war die neunte Sicherheitsauto -Phase, aber sechs fielen in die erste Hälfte des Rennens. Im letzten achtstündigen Sprint fielen jedoch drei gelbe Gänge ohne nachfolgende Sicherheitsauto, von denen zwei entscheidend waren.
In der 13. FCY nach 18 Stunden und 25 Minuten befanden sich der später siegreiche Lamborghini und der Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello; 5.) am Box. Während der BMW M4 GT3 Evo in diesem Rennen keine Chance hatte, übernahm der Lamborghini die Führung.
Kurz nach dem Ende der 20. Stunde gab es den 14. Fcy. Diesmal war der Rutronik-Porsche #96 (Müller/Niederhauser/Picariello) gerade in der Schachtel und erhielt daher die Führung. Dadurch wurde das Duell für die letzte Phase festgelegt: Grasser-Lambo #63 gegen Rutronik-Porsche #96.
Der Porsche führte das Rennen fast zwei Stunden lang an, dann hatte Sven Müller einen Reifenschaden. Er hatte ein großes Glück in Unglück – einerseits erlitt der Ort ihn in dem gefürchteten Blanchimont, aber er überlebte den Moment des Terrors, andererseits hatte er nur wenige Meter zum Box.
Trotzdem reichten diese wenigen Meter aus, um den Lamborghini in Führung zu bringen. Auf jeden Fall hatte Grt Grt Grt Brasin immer noch einen strategischen Arsch, weil der Huracan ein paar Runden später angehalten hatte.
Aber der Schuss fiel fast nach hinten, als Bortolotti beim letzten Boxenstopp für Sekunden nicht in Gang kam. Sechs Sekunden waren verloren. Er verteidigte die Führung mit weniger als einer zweiten Führung, wodurch das Rennen im Hundegleiter entschieden wurde.
Der Lamborghini Works -Fahrer brannte nicht darin und ließ den Patric Niederhauser nicht angreifen. Die Führung an der Ziellinie: 8,703 Sekunden. Damit gewann Lamborghini den ersten Sieg mit dem Ardennes Classic und ist der 20. Hersteller, der Anspruch auf die Siegerlisten hat. Für alle drei Fahrer ist es auch der erste Sieg in den 24 Stunden von Spa-Francorchamps.
Ferrari hilft die Bestrafung gegen Rowe
Der Kampf um den dritten Platz entschied eine Zeitstrafe gegen Rowe #98 für die Streckengrenzen gegen Raffaele Marciello. AF Corse schnappte sich das letzte Podium mit dem Ferrari #51 (Rovera/Abril/Pier Guidi). Nach einem frühen Bremsproblem war er kurzlebig, kämpfte sich aber mit ein wenig Glück.
Die Schwester Crew #50 (Donno/Fuoco/Leclerc; 4.) belegte den vierten Platz auf dem vierten Platz – trotz des perfekten Laufs und des hervorragenden Tempos, das notwendige Glück, das Rutronik und Grt hatten.
Während der Fluch des Lamborghini gebrochen ist, ist das Rennen um das Team von Amato Ferrari immer noch ein Buch mit sieben Seehund. Der einzige Ferrari -Sieg des GT3 -Alters ist weiterhin Luchs (2021).
Der Rowe-BMW #998 (Harper/Hesse/Eng) hätte als sechster angesehen werden können, wurde jedoch zehn Minuten vor dem Ende zurückgezogen. Das Auto beginnt nicht regelmäßig in der GT World Challenge (GTWC) Europa. Dies half dem WRT-BMW #32 (Weerts/de Wilde/K. van der Linde; 7.) und #31 (D. Vanthoor/s. Van der Linde/Wittmann; 8.).
Drama im Gold Cup
Die Garage59-McLaren #59 (Loake/Kirchhöfer/Goethe) erbte den sechsten Platz. Nach einer starken Anfangsphase vom Pol fiel er zurück – unter anderem wegen einer BOP -Tortifikation vor dem Rennen und dem Reifenschaden nach 13 Stunden.
Im Gold Cup sah alles wie ein Sieg für die zweite Garage59-McLaren #58 (Smalley/Schandorff/MacDonald/Prete; 12.) aus, aber acht Minuten vor dem Ende fing er Reifenschaden an. Die Verstappen.com-Aaston-Martin #33 (Vermeulen/Lulham/King; 9.) gewann den Klassensieg im Spa-Debüt.
Der #33 war auch der am besten platzierte Aston Martin, nachdem die beiden Profi-Autos eliminiert worden waren. Der Walkenhorst-Aston #34 (Kognes/Pittard/Chaves; DNS) war bereits ein Unfall in der Superpole, der Comtoyou-Aston #007 (Drudi/Thiim/Sörens; DNF), der nach neun Stunden mit einem Defekt im Fahren ging.
Zusätzlich zum Gold Cup-Erfolg des Verstappen-Aston-Martin #33 gab es auch einen Sieg der zweiten Klasse für die britische Marke: Im Silver Cup setzte sich der Walkenhorst-Aston-Martin #35 (Leroux/Villagomez/Söderström) durch. Der 14. Platz in der Gesamtklassifizierung bedeutete ein versöhnliches Ende für Walkenhorst Motorsport nach dem frühen Verlust des Pro -Fahrzeugs am Freitag.
Nur Blech für Mercedes-AMG
Mercedes-AMG brachte kein Profifahrzeug ohne Fehler ins Ziel. Das beste Ergebnis war zehnter Platz für den Winward „Mamba“ #48 (Engel/Cairoli/Auer), was in der Zwischenzeit einer der Kandidaten war.
In der 15. Stunde eliminierte Maro Engel die HRT Ford #64 (Maini/Mardenborough/Drouet; DNF) in einem Duell. Das bedeutete eine Durchgangsstrafe. Da dies nach dem letzten Sicherheitsauto ausgesprochen wurde, zerstörte sie schließlich die Hoffnungen des Gewinns.
Mamba Küsse Pony: Aus für Ford, Bestrafung für Mercedes-AMG
Kurz vor dem Ende verlor Ford auch das zweite Auto, den HRT Mustang #65 (S. Owega/Andriolo/Wiebelhaus/Schumacher; DNF), der auch in der absoluten Endphase aufgab.
Nach nur sechs Stunden endete das Rennen um die Boutsen-VDS-Mercedes #9 (Grenier/Götz/Martin). Der AMG GT3 fiel dem Opfer von Kühlschäden aus – verursacht durch Trümmer aus dem schweren Unfall des Rennens.
Nach 70 Minuten hielt die Circuit de Spa-Francorchamps den Atem an: Laurin Heinrich stürzte in die Schumacher-CLRT-Porsche #22 (Güven/Heinrich/Bachler) mit etwa 200 km/h überschüssiges CSA-McLaren #112 (Maleoigne/Sanjay/Sanjay/Sanjay/Sanjay/Sanjay/Sanjay/Sanjay/Mason; Dnf). Beide Fahrer blieben unversehrt – ein beeindruckender Beweis für die hohe Sicherheit moderner GT3 -Fahrzeuge. Die Teilnehmer trafen die AMG #9, was eine Folge war.
Aus dem GetSpeed-AMG #17
Lange Zeit hielt die GetSpeed-Mercedes #17 (Stolz/Gounon/Schiller; DNF) die Flaggen für Mercedes-AMG hoch, bis alles in der zehnten Stunde unterging. Zwei Kollisionen innerhalb einer Stunde beendeten das Rennen um einen der sehr klaren Gewinner in diesem Rennen.
Nur ein Pro -Porsche kam durch
Porsche musste die dritte schmale Niederlage in den 24-Stunden-Dreifachkopf (Le Mans, Nürburgring, Spa) einfügen. Nur die zweitplatzierte Rutronik-Porsche #96 sah die Zielflagge von den Pro-Autos von Weissach.
Kurz nach Heinrichs Horrorcrash ließ der Dinamic-Porsche #18 (Campbell/Buus/Jaminet) einen Radlagerschaden. Das Pure-Rxcing-Porsche #911 (Lietz/Malichin/Preining) war ebenfalls kein Glück: Nach einem Reifenschaden und einem Lenkproblem wurde das Fahrzeug nachts zurückgezogen.
Immerhin gab es einen Klassensieg für Zuffenhausen: The Car Collection-Porsche #29 (Abramczyk/Duffy/Duffieux/Yuan; 30.) gewann die Pro-Am-Klassifizierung. Der verbleibende Klassensieg im Bronze Cup ging an die Kessel -Ferrari #74 (Blattner/Robichon/Laursen/Marschall; 15.) – ein Lieblingssieg.
24H Spa 2025: Höhepunkte der ersten neun Stunden
Ein weiterer Gesamtwagen war der VSR Lamborghini #163 (Mitchell/Perera/Mapelli; DNF). Kurz vor der Rennhälfte erlitt Franck Perera einen Mangel an der Servolenkung. Der Lambo ging wieder aus, aber das Problem wurde wiederholt. Das Rennen endete also vorzeitig.
Die 24 Stunden Spa waren der Höhepunkt der Saison der GT World Challenge Europe und gleichzeitig das dritte Rennen der Intercontinental GT Challenge (IGTC). Das GTWC Europe setzt sich am 19. und 20. Juli mit dem Sprint -Wochenende in Misano fort, während die IGTC am 14. September mit den Suzuka 1.000 Kilometern fortgesetzt wird.