Mit dem Konzept GT xx Mercedes-AMG legte eine elektrische Ausrufezeichen für Affalterbach-unkompromiss in der Leistung, radikal im Design, gut durchdacht bis zum letzten Detail. Das viertürige Coupé ist nicht nur eine Studie, sondern auch ein konkreter Technologie-Carrier und ein Blick auf die bevorstehende AMG.EA-Architektur. Seine Botschaft ist unverkennbar: Die elektrische Zukunft von AMG wird nicht ruhig oder langsam.
Das Design des neuen Konzeptautos verkörpert bereits reine Dynamik. Eine flache, spitze „Haifischnase“ -front mit einem aktiven Panamericana -Grill, starken Stromkuoks auf der Motorhaube und einem aerodynamisch optimierten hinteren hinteren Hintergrund lassen keinen Zweifel daran, wofür der GT XX gebaut ist. Der CW -Wert ist bemerkenswert niedrig 0,198 -Ein Top -Wert für ein Leistungsfahrzeug.
Aber es gibt eine echte Revolution unter der Schale: Drei -Staaten -der -ART Elektromotoren axiale Strömung Stellen Sie eine Systemausgabe von Over sicher 1.000 kW oder 1.360 PS. Zwei von ihnen sitzen auf der Hinterachse (jeweils ca. 350 kW), eine weitere Vorderseite (ca. 300 kW) – letztere mit Differential- und Trenneinheit. Die ultra -kompakten Aggregate, hergestellt in Mercedes-Werk Marienfeldekommen von der Yasa -Technologieplattform und sind nur aus 8–9 Zentimeter Breite Insbesondere Raum und Gewichtssparung- ohne Drehmoment oder Leistung.
Diese enorme Kraft erfolgt von einem hoch entwickelten Thermalmanagement gesichert. Eine speziell entwickelte, elektrisch nicht leitendes Öl Kühlen Sie sowohl die Elektromotoren als auch die Hochspannungsbatterie. Über 3.000 Zellen sind in ein Ölbad eingebettet, das ständig auf a Fühle -gute Temperatur von 45 Grad Celsius wird gehalten. Das Öl gibt seine Wärme über einen Wasserhitzetauscher Wieder ein Kühler in der vorderen Maske – eine komplexe, aber leistungsstarke Lösung für dauerhafte Last mit voller Leistung. Die Batterie hat wahrscheinlich eine Rundkapazität 100 kWh Angebot – genug für Bereiche, die für den täglichen Gebrauch mit dem gleichzeitigen Zugang maximaler Leistung geeignet sind. Und das ist in superlativen Bereichen mit dem GT xx: dem gezielten Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h Macht deutlich, dass AMG auch ganz oben spielen will.
AMG bleibt nicht nur technisch, sondern auch mit dem emotionale Leistung Konsequent: Ein neues Lautsprechersystem sorgt für einen aufregenden Sound Im Scheinwerfermodul ist integriert. Der Trick: der Radkästen dienen als akustischer VolumenkörperUm einen starken, künstlich erzeugten Antriebsgeräusch zu erzeugen – kein Motorgeräusch im klassischen Sinne, sondern einen akustischen Hintergrund mit Charakter, der auf den Fahrmodus und die Geschwindigkeit zugeschnitten ist. Daher bleibt die emotionale Markenerfahrung – typisch AMG.
Und der GT XX bleibt keine einzige Lösung: Axiale Durchflussmotoren und Thermaltechnik Feiern Sie nicht nur in der AMG.EA -Architektur, sondern werden es auch sein Auch in bevorstehenden AMG -Derivaten Wie die voll elektrischen CLA 45 AMGsowie die AMG -Versionen von C-Klasse Gl Und GLC Gl Bleiben Sie in. Die Technologie von Marienfelde wird somit zur Grundlage für die AMG -Leistung der nächsten Jahre.
AMG bleibt auch im Inneren puristisch: nicht ein Hyperbildschirm, sondern ein zentraler Mittelanzeigeklar auf den Fahrer konzentriert. Dies beinhaltet die Show nicht, sondern die unmittelbare Kontrolle – auch ein bewusstes Engagement für eine echte Fahrmaschine anstelle von digitalem Theater.
Das Konzept AMG GT XX ist nicht nur ein elektrischer Supersportler, sondern ein technologisches Versprechen für die Zukunft. Mit über 1.360 PS, innovativem thermischem Management, axialen Flussmotoren „hergestellt in Marienfelde“ und einem neuartigen Soundsystem wird klar: AMG bleibt auch im elektrischen Zeitalter, was es immer war – eine Ikone für kompromisslose Leistung mit Charakter.
Bilder: mbpassion.de