Der Silver Dawn ist bereits der dritte Rolls-Royce, der Dr. Joachim Becker (63) im Laufe seines Lebens fuhr. In diesem luxuriösen Klassiker Auto ist der mächtige 4,5-Liter-Sechszylinder nicht mehr Waffen mehr-die Rollen aus dem Jahr 1952 werden in Zukunft elektrisch fahren.
„Motor raus, elektrische Komponenten in.“ Das war der Plan des ehemaligen Zahnarztes von Anfang an, der Verbrennungsmotor hatte bereits seine besten Tage. Becker nennt den Umbau des klassischen „Pensionsprojekts“ für den expanischen Flüsterbetrieb. Im März 2023 war er von einem Kollegen in der Silver Morgendämmerung günstig Rolls-Royce-Club war sofort begeistert von dem Renovierungsplan.
„A Klassiker Bei Brennmotoren bricht es, wenn er nur herumsteht oder ein kurzes Stück fährt “, sagte Becker. In der Vergangenheit fuhr er einen 40-Kilometer-Rundum in den Supermarkt 500 Meter entfernt, damit der Motor warm war. Er hat immer noch ein zweites Auto für den Alltag und lange Strecken, aber kurze Strecken sind für die Rollen kein Problem mehr.
Elektrizität anstelle von Benzin: Der umgebaute Rolls-Royce Silver Dawn (1952) in der Werkstatt von Lorey Maschinenbau GmbH in Offenbach. Hier mit roten Nummernschildern fand die offizielle Genehmigung erst später statt
Von außen ist der Oldie kaum die neue Fahrt zu sehen. Allein die fehlenden Auspuffrohre enthüllen den Strom. Die Ladesteck befindet sich hinter dem Tanklappen. Wo sich die Abgasanlage auf dem Unterboden befand, sind jetzt Rohre mit den Hochspannungskabeln
Ein Großteil der Batterien und Steuerelektronik befindet sich im Motorraum. „Das Fahrzeuggewicht hat beim Umwandeln nur geringfügig zugenommen“, sagt Becker
Schneller trotz weniger ps
Das neue Fahrerlebnis? „Einfach großartig, es macht mehr Spaß! Die Beschleunigung ist völlig anders und Sie gleiten lautlos“ Jetzt viel besser anziehen. „Und der elektrische Schalter macht sich auch bei den Betriebskosten bemerkbar:
„Früher habe ich 17 Liter Benzin und mehr bis 100 Kilometer verwendet, die Kosten rund 38 Euro“, verrät Becker. Jetzt zahlt er für diese Entfernung 14 Euro auf der öffentlichen Ladestation. Bisher hat er zu Hause nicht geladen. Er möchte den Schuko -Sockel nicht überladen und die Wandbox ist noch installiert. „“ „Mit Haushaltsstrompreis Es wird bald billiger sein. „
Trotz der Batterie gibt es einen Kofferraum für das Laden von Kabeln, die historische Werkzeugtasche der Walze und etwas Gepäck
Ein kleines Display befindet sich unter dem Tacho, wo sich das Radio zuvor befand. Es enthält Informationen über die Ladeebene des Antriebsbatterie, des Stromverbrauchs usw. Das bläuliche Display auf der rechten Seite zeigt die Spannung der Starterbatterie an
Kühlere Figur unter Kraft! „Spirit of Ecstasy“, auch Emily im Volksmund genannt, sollte natürlich nicht auf einem elektrischen Royce fehlen
38.000 Euro -Umbaukosten
Becker bezahlte 38.000 Euro für die Umstellung – ohne Fahrzeug. Da er bei der Umstellung helfen durfte, konnten ein Teil der Kosten gespart werden. Dies ist in Lorey Maschinenbau nicht ungewöhnlich, einige ehemalige Kunden sind jetzt sogar unter den Mitarbeitern.
Firmenchef Marco Lorey (45) ist einer der Pioniere in der elektrischen Umwandlungsszene. Bereits 2007 konvertierte er ein Renault-Kangoo in ein privates Handwerksprojekt in E-Operation. In der Zwischenzeit hat er über 250 Conversions, vom Trabant bis zu DeLorean – und „wahrscheinlich die Nachrüstung mit den meisten Autos weltweit“.
Konvertieren Sie den professionellen Marco Lorey mit dem Elektromotor (unten) und der Adapterplatte (oben) für das Zahnrad des Royce. In der vergangenen
Die Batteriepakete vor der Installation
Dr. Joachim Becker (links) und Marco Lorey haben sich mehrere Wochen lang bei der Umstellung zusammengeschraubt
„Wie viel solche Umbaukosten hängt sehr von der Größe der gebauten Batterie ab. Es beginnt bei 10.000 Euro – zum Beispiel für einen Fiat 500. Je mehr Batterien Sie einpacken, desto teurer wird es “, verrät Lorey. „Aus Sicherheitsgründen installieren wir aufgrund des Brandrisikos immer Lithium -Eisenphosphat -Batterien. Sie sind auch langlebiger und enthalten weniger seltene Erde als die Lithium-Ionen-Batterien. “
Die Silver Dawn hat insgesamt 45 Kilowattstunden für Batterien installiert, die „Reichweite für 100, 200 Kilometer halten“, schätzt Becker. Obwohl er seit dem Eintritt fast jeden Tag sein elektrisches Gold getrieben hat, hat er es noch nicht versucht. War sein „Rentenprojekt“ die richtige Entscheidung? „Klar: Ja!“ Sagte der Eigentümer des sicherlich ersten elektrischen Rolls-Royce Goldtimers in Deutschland.