De Chinese elektrische auto-startup Leapmotor zal de Kleinwagen T03 en de Mittelklasse SUV C10 in Europa produceren. Dit werkt heel goed bij de analyse van de verhalen van de grootste Chinese autoreparateurs BYD en Great Wall Motor. Als u zich bewust bent van het feit dat u mogelijk weinig problemen ondervindt, krijgt u mogelijk ook te maken met de problemen bij andere Chinese reparateurs, zodat u de kosten kunt verlagen en de slechte erfenis van de verloren jaren kunt verminderen. Nu deze modellen worden gebruikt voor een start-up en een kans, is het modellenbeleid van de Multi-Market-World-wide Stellantis, hetzelfde als een Leapmotor beteilgt-hoed, waarbij de twee modellen meer Europees kunnen worden in hun E- Mobiliteit. Uitzicht op de aankopen zal later spannend zijn, en ze zullen later worden onderzocht.
Anzeige
Afbeelding 1 von 6
Met 4,74 meter C10 een elektrische auto uit de middenklasse in het formaat van een Tesla Model Y en een 435 tot 1410 liter oplader. De Cockpit is op de beste Tesla-manier verkleind, het Display voor de instrumenten is 10,25, het Touchscreen is 14,6. Met behulp van een paar knoppen vind je geen bedieningselementen. Het Infotainment heeft mooie resultaten geboekt. De mens kijkt naar zijn eigen deugden aan de linkerkant van de regio en scrollt vervolgens tijdens de Untermenüs naar rechts.
Straf aber leise
Het werk is geoptimaliseerd voor comfort, afhankelijk van de positionering van zowel de C10 als de gezinsauto. Maar het is belangrijk dat de aanvoer sterk is, dat de dempende werking goed is en dat de carrousel ook comfortabeler is dan de rest van de dag. Deze indirecte Lenkung levert weinig voordeel op voor het voertuig. Je zult later meer comfort en druk doorstaan. Dat is wat ik ga zien in mijn C10. In de context van het Chinese volk dat de Duitse Konkurrenz steunt, zijn er berichten gezegd. De formulering, de Geräuschpegel durch 40 verschillende massa’s en extreme leise Elektromotoren met 76 dB(A) zijn verringert zu haben, „leiser as deutschen Premiummodelle“. Als u het navigatiesysteem inschakelt, kunt u meer informatie krijgen. Het klimaatbeheersingssysteem heeft geen gecombineerde tests nodig om de gewenste temperatuur te behouden. Zeitweise blies een sterker, rustiger licht aan de binnenkant van beide Insassen-vorne.
Het vermogen van 218 kW zal dagelijks beschikbaar zijn. Auf Wunsch kann man das System so strong rekuperieren lassen, dass man – abgesehen von Notbremsungen – with a Pedal auskommt. De C10 werkt in 7,5 seconden met een snelheid van 100 km/u en een snelheid van 170 km/u.
Afbeelding 1 von 3
We konden onderweg genieten van de comfortmodus en dat met een snelheid van 18,8 kWh per 100 kilometer, maar een kWh/100 km was minder waarschijnlijk dan op het gegevensblad stond. Noch wij hebben het licht kunnen zien, noch in de Eco-Mode zullen alle klanten de eerste tests moeten uitproberen en voorzichtig moeten zijn met geduld, maar een grondigere test is mogelijk.
Kleine laadvereisten
De accu levert 69,9 kWh voor in totaal 420 kilometer (in WLTP). Dat is nog steeds onbevredigend, maar de elektrische voedingspunten zijn maximaal 84, met een wisselstroom van 6,6 kW. Leapmotor lobbyde met een goed begrip van de omgeving en met behulp van de C10 en het architectonisch ontwerp van 400 volt. De 800-Volt-variant met de Duitse hogere laadvermogen is een goede keuze voor Verkaufsbeginn.
Omdat de Leapmotor geen toptechnologie naar Europa brengt, is het mogelijk om goede resultaten te behalen in termen van marktsucces. De Leapmotor C10 kost minder dan 36.400 euro, in Top-Ausstattung „Design“ sinds 1500 euro meer en de mens geeft om de Kleinwagen T03 om geld. Zum Vergleich: Voor het Model Y kost Tesla minder dan 44.990 euro in de Liste, inclusief al het snellere laden en een goed gebouwde eigen Lade-Infrastruktur.
Meer over Elektroauto’s
(fpi)