Elefanten in Eile: SUV, die die Marke 300 km/h knacken

Die schwersten Luxus -SUVs geben sich gerne sportlich und knacken die 300 km/h immer mehr. Dies erfordert jedoch enorme Kräfte – und oft genug elektrische Unterstützung. Beispiele aus der Welt der schnellen Schwergewichte.

Normalerweise gilt in Montana in den USA eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 Meilen oder das Äquivalent von 130 km/h pro Stunde. Wenn Markus Thiel jedoch beschleunigt, zeigt der Tachometer schnell drei -daelte Werte. Schließlich ist der Ingenieur für die Fahrdynamik in Bentley verantwortlich und sitzt in der neuen Bentayga -Geschwindigkeit. Auf einer der vielen Ranches am Rande des Yellowstone -Nationalparks und damit außerhalb der Schussbreite der allgegenwärtigen Radarpistolen möchte er beweisen, dass die Trägheit der Massierung kein unwiderlegbares Gesetz ist und dass ein Fahrzeug außerhalb von mehr als 2,5 Tonnen sehr schnell und sehr sportlich verlegt werden kann, wenn man es nur genug Leistungen und die Aufgabe des Channs entsprechend entsprechend veranlasst.

Thiel ist damit nicht allein. Da traditionelle Sportwagenhersteller wie Bentley, Lamborghini oder Aston Martin sich im SUV -Segment mit atemberaubender Fahrleistung entschuldigen und somit ihre Glaubwürdigkeit beibehalten möchten, erfüllt dieser „schnellste und stärkste Bentayga aller Zeiten“ eine Reihe von Konkurrenten.

Um diese Elefanten in Eile zu Geschwindigkeiten über 300 km/h zu bringen, fahren die Hersteller immer große Anstrengungen und erzielen immer einen signifikant mehr als 600 PS, aber sehr unterschiedliche Ansätze: Bentley hat zum Beispiel vorgeordnet, sich bewusst für die Elektrifizierung zu entscheiden, und wie Aston Martin, ein Auszug, und das Audie -Bedürfnis nach einem Audie -Bedürfnis nach einem Audie -Bedarf an einem Audie -Audi -Bedarf und dem Exz und dem Exz und dem Exz und dem Exz und dem Exz und dem Exz und einem. Batterie, Lamborghini knackt die 300 km/h mit und ohne elektrische Hilfe, und Ferrari ist derzeit der einzige, der die Schallbarriere mit zwölf Zylinder und ohne Turbo erstellt.

Was diese kolossalen Strompreise tun können, was sie ausmacht und was sie kosten – einige aktuelle Beispiele.

Bentley Bentayga Geschwindigkeit

Man geht immer noch – nach diesem Motto hat Bentley die angeblich letzte „Geschwindigkeit“ für die Bentayga ohne elektrische Unterstützung entwickelt. Obwohl die Briten sich von ihrem geliebten W12-Motor verabschieden mussten, der Plug-in-Hybrid aus dem neuen Kontinental. Stattdessen fährt der 2466-Kilo-Koloss von Farbe und Leder mit einem V8-Motor, der nach alten Vätern auf 650 PS abgestimmt ist, was 850 nm aus seinen vier Liter Verschiebung zieht und mit einem neuen Sportabgas mit Lust und Leidenschaft brüllt.

Dies reicht für einen Sprint -Wert von 3,6 Sekunden und ein erstklassiges Tempo von 310 km/h und für zwei Superlative. Denn unabhängig davon, ob das aktuelle Basic oder ein früheres Top -Modell: Kein Bentayga vor ihm war stärker oder schneller. Und viel deutet darauf hin, dass ihn kein späteres Modell überbieten wird. Die Briten können jedoch gut mit dem Sportabzeichen bezahlt werden: Der Bentayga beginnt derzeit bei 220.800 Euro und mindestens 268.800 Euro für die Geschwindigkeit.

Ferrari Purosangue

Es ist nicht der einzige SUV mit zwölf Zylinder, sondern diese Extravaganz mit dem Rolls-Royce Cullinan. Aber während die Briten traditionell nicht eilen, leisten Sie den Luxus der Langsamkeit und bescheiden daher bei 250 km/h. Ferrari schuldet seinen Kunden etwas schneller. Besonders wenn er die anderen SUVs so lange kritisiert hat. Daher gibt es unter der langen Motorhaube des Purosangue einen V12-Staubsauger, der einen spektakulären 725 PS und 716 nm, den ersten Offroader und gleichzeitig den ersten vierurigen Viertürer von Maranello, in 312 km/h in 3,3 Sekunden auf 100 km/h katapultiert werden.

Die Tatsache, dass er so schnell ist, ist nicht nur auf sein unvergleichliches Antrieb, sondern auch auf sein niedriges Gewicht zurückzuführen: Bei 2033 Kilogramm ist er immer noch der leichteste unter diesen Schwergewichten. Er markiert jedoch die Spitze in einer anderen Disziplin: Mit einem Grundpreis von rund 400.000 Euro ist es bei weitem der teuerste SUV.

Aston Martin dbx s

Es gibt noch etwas mit Aston Martin. Denn nach der alten Tradition verbessert die Briten den frisch überarbeiteten DBX nun auf den Super-SUV und machen es diesen Sommer zu einem S-Modell. Nach der Leistung des herkömmlichen DBX 707 PS war fast unübertroffen, ist das Wachstum des 4,0-Liter-V8-Motors auf 727 PS vergleichsweise niedrig. Da sie jedoch auch das Gewicht mit exklusiven Materialien erheblich reduzieren, sind die Koordination mit Schärfern und arbeiteten an den Klang, und die Briten versprechen ein engagierteres und dynamischeres Fahrerlebnis. Nichts ändert sich nur in einem obersten Tempo. Aber das war atemberaubend genug bei 310 km/h.

Zu diesem Zweck sollte der Super -SUV mit neuen Anhängen am Körper und einem entsprechend raffinierten Innenraum auch mehr tun. Auch wenn Sie noch keinen Preis genannt haben, werden Sie auch gut bezahlt und stolze im Vergleich zu DBX 707 erhöhen, was rund 250.000 Euro kostet.

Lamborghini Urus

Lamborghini ist eine Extremmarke – und übt daher auch in seinem SUV keine falsche Bescheidenheit. Wenn andere Hersteller, wenn überhaupt, normalerweise nur eine Modellvariante über das 300 -Grenzwert bringen, verwaltet der Urus dies in allen drei Versionen. Obwohl es mindestens 2150 Kilogramm kein leichtes Gewicht ist.

Die grundlegende Version Urus S kommt auf 666 PS mit seinem vier-Liter-V8, Sprints auf 100 km/h in 3,5 Sekunden und erreicht 305 km/h, ist etwas schneller, benötigt 3,3 Sekunden und erzeugt 306 km/h und erzeugt 306 km/h und wer kann durch das Elektromotor der Elektromotorin geholfen werden. HP, den Standardsprint in 3,4 Sekunden abschließen und alle anderen SUV eines Serienherstellers mit 312 km/h wegfahren. Nur der Ferrari fährt immer noch.

Porsche Cayenne Turbo SE

Lamborghini und Bentley sind Teil der VW-Gruppe und Aston Martin verwendet den V8-Motor von Mercedes-AMG. Aber die eigenen SUVs der deutschen Hersteller haben in der Liga der dringenden Elefanten wenig zu melden.

Der Porsche Cayenne, dem niemand überschwängliches Brickiness annehmen würde, braucht das Weissach -Paket bereits für den 739 PS Turbo SE Coupé, um die 300 -Linie zu knacken. Mit der entsprechenden Schwanzeinheit ein wenig aerodynamisch und „nur“ mit einer kleinen leichten Konstruktion, nur 2495 Kilogramm, aber dann stolze 217.500 Euro teuer, erreicht der Plug-in-Hybrid dann in 3,6 Sekunden zu 100 km/h und ist der einzige SUV von Stuttgart, um 305 km/h zu erstellen.

Audi RS Q8

Und Porsche ist nicht der einzige, der Klimmzüge machen muss, um die Geräuschbarriere abzureißen: Selbst der Audi RS Q8, der in dieser Liga fast billig ist, muss fast billig sind, muss mit seinem bis zu 640 PS und 850 NM-dicken V8-Motor ziemlich viel dehnen, und am Ende gibt es 305 km/h. In der Fahrzeugregistrierung gibt es 305 km/h.

Sie können aber auch in einer Elite -Clique fahren, die BMW und Mercedes verweigert wird. Weil der XM als schnellster SUV von München maximal 290 km/h und für den Mercedes-AMG Gle 63 bei 280 km/h endet.