Anzeige
Een leven lang ervaring met de Performance Line CX van Bosch en algemene administratie. De E-Bike middenmotor staat in een magnesium huis. Dit zijn de belangrijkste factoren aangezien de testresultaten zijn: 85 Nm aandrijfkoppel, tot 600 watt aandrijfvermogen – onder het gewicht van 250 watt aandrijfvermogen – en tot 340 watt uit de eigen muskelkraft. De Bosch verandert met elkaar mee: de motor is 100 gram lichter geworden, en bij de constructie is gebruik gemaakt van de nieuwe behuizing samen met de nieuwbouw en het weefsel van het metaal in het plastic.
De Clackern im Leerlauf duurt tijdens de Entkopplung des Getriebes Deutsche Leiser. Het inbouwen en vervangen van de nieuwe accu van de Bosch is mogelijk met de kracht van de motor en het verbruik van de accu, zelfs bij 0,5 watt, was iets wat je kon merken. In de motorbehuizing zitten enkele gemengde sensoren, die ook meer dan 1000 stukjes technologie bevatten voor de pedaalinvoer. Nieuwe traagheidssensoren wissen Beschleunigung, Steigungs- en Neigungswinkel en Erschütterungen. Dit is het hoofddoel van het systeem, dat zorgt voor optimale prestaties en motorcontrole.
Met nog twee nieuwe componenten is de motor compleet. Het antiblokkeersysteem ABS Pro-hoed verkeert in goede staat zolang de ramen open zijn en de kabelsignalen open zijn en u voor meer veiligheid kunt genieten van afdalingen. Het systeem regelt de technische kennis en behoeften voor alles in de eerste fase van het remproces, waardoor overademen wordt voorkomen. De elektrische kettingbediening van TRP, die Bosch zei over de Performance Line CX, verandert het gedrag van de Wunsch automatisch. Dit betekent dat één man dit zal kunnen doen, waarbij de Kadenz als soll wordt gestempeld en de automatische afvoer van de Schalten plaatsvindt. De combinatie van motor, schaling en sensoren is essentieel voor de efficiëntie van Bosch. Dit betekent dat u van uw reis zult genieten, als u een steilere doorgang maakt en een hogere tractie met een vollere tractie beleeft. Dit betekent dat je gestrest raakt door je omgeving en je ritueel, vooral als je problemen hebt – en ook problemen hebt met je relatie.
De nieuwe Bosch Performance Line CX (links) en de Vorgänger (rechts).
(Afbeelding: heise online/sht)
Voor app-functies zijn kosten verbonden
Über Bosch Connect bestuurt het Antriebssysteem en de Smartphone App. Ze hebben geen informatie, maar ze hebben geen problemen, ze zijn uniek gekwalificeerd en het gewenste profiel kan worden verkregen. Een deel van de functionaliteiten die Bosch op een kosteneffectieve manier heeft, zijn ook inbegrepen, zodat deze niet in de systemen worden gebruikt. Ben Lenker met het nieuwe Display Purion 400-signaal Platz, das auf 1.6 Zoll over de gewogen parameters geïnformeerd. Het systeem verandert met de app via de Knöpfe en de Griffen.
Bij de Powertube 800 voorziet Bosch de accu van twee sterke accupakketten, waardoor je nu gebruik kunt maken van de nieuwe Powertube 600 variant. Beide accu’s zijn voorzien van een dubbel accupakket, waardoor je ze met een dubbelpak kunt lassen. Damit waren rond 1600 Wh Kapazität en entsprechend hohe Reichweite möglich, alldings zum Preis eines deutlich höheren Weights. We hebben nu een bisschen meer braucht, maar hebben nog steeds een tweede eindbuis met de PowerMore 250. Dieser 250-Wh-Akku is nog steeds groot met een Trinkflasche.
Het geluid van de TRP wordt door het Bosch systeem gevormd door het geluid en de klanken van de muziek automatisch.
(Afbeelding: heise online/sht)
De eerste gok is met het nieuwe Antriebssysteem sinds de komst van de komende jaren. Met een ladeadapter ging het echter niet lang mee, ook de Bosch is betrouwbaar. De volgende stap is efficiënter werken, voor hetzelfde doel als Bosch. Dit is een norm die voor ons belangrijk is, Claus Fleischer, CEO van Bosch eBike Systems, is met u in gesprek: “Het is een competitief concept dat op zijn eigen manier kan worden getorpedeerd. We hebben ons leven als industrie verloren. En we hebben echt wat tijd doorgebracht in Berlijn en Brussel.” Nu gaan we klappen, we zullen er nooit meer aan wennen, de tijd waarin ons land geboren wordt, bis man am Zielist.
Voor de Weiterentwicklung der Antriebssysteme in E-Bikes in de kommenden ziet Fleischer drie gewichtige Stoßrichtungen: “Energie, Intelligenz en Schnittstellen. „Voor al deze drie aspecten van de producten en oplossingen die in de sector zijn ontwikkeld.“ De technologie van de Drahtesels duurt ongeremd fortschreiten.
(sht)