Euro NCAP heeft acht nieuwe elektrische SUV’s met energie en nieren getest. Sieben Modelle erhielten die Bestnote, darunter more Chinese Hersteller – maar een gelovige E-Auto schnitt überraschend schlecht ab.
Crashtest: Zeekr
De Chinese Kompakt-SUV Zeekr. Er is veel vreugde in de kennis en het begrip van de tester over de kwaliteit van zijn werk. Op de voet gevolgd door de Audi Q6 e-tron, liggen de belangrijkste veranderingen in de marketingfunctie zelf. Belangrijk voor communicatiebeveiligings- en assistentiesystemen, het zijn experts en minimale verbeteringsinspanningen.
Op de andere plaatsen vind je bovenliggende Chinese Marken: Zeekr 001 belegt de Dritten Platz, gevolgd door Maxus MIFA 7. Letzterer was positief, de Maxus-bisher voor zijn nutzfahrzeuge begon oorlog. Met de MIFA 7 heeft de reparateur nu een compleet pakket in het SUV-segment (Quelle: Euro NCAP).
Ach der Nio EL6 en de Xpeng G6 kont die Tester überzeugen. Beide modellen zijn ontworpen voor bescherming tegen inbraak, maar ook voor bescherming tegen schade en hulpsystemen en preventiemechanismen. Der in Keulen geproduceerd Ford Ontdekkingsreiziger voltooit de Riege der Fünf-Sterne-Fahrzeuge.
Euro NCAP: Jeep Avenger valt door
Schlusslicht in de Crashtest ist der Jeep-Avenger. Ook de compacte SUV, die in 2023 werd uitgeroepen tot ‘Auto van het Jaar’, werd aan het einde van zijn levensduur geprezen. Voor iedereen bij Insassen- en Kinderbescherming zei de Avenger Duitse Schwächen. De tester heeft kritiek op de omgang met het ontwerp en de voorzichtigheid bij het besparen op de kosten van beveiliging. Audi is klaar om te reageren: Man wolle die veiligheidsnormen erhöhen en nehme de Kritik von Euro NCAP ernst (Quelle: Autocar).
In der Tat sind sterven Testergebnisse beim Fußgängerschutz alarmierend: In simulaties van Jeep Avenger meer van Fußgänger- en Radfahrer-Dummies. Ook het beveiligingsassistentiesysteem is met 53 Prozent correct ab gesneden.
E-auto of Verbrenner? Dat zegt de ADAC: