Duitsland zal kennisgevingen over EU-regelgeving over e-auto’s aanmoedigen

Deutschland zal Freitag in Brüssel aanmoedigen met EU-Strafzölle auf chinesische Elektroautos. De berichten van de Nachrichtenagenturen Reuters en dpa onder Berufung auf Regierungskreise. Na het stimuleren van de Ampel-Koalition wolle Kanzler Olaf Scholz (SPD) demnach von seiner Richtlinienkompetenz Gebrauch machen. Damit würde Scholz für sich das letzte Wort in Anspruch nehmen. Deze groene ministeries accepteren deze verzoeken, hier is meer.

Ook zijn zij welkom om te spreken met minister van Economische Zaken Robert Habeck en minister van Buitenlandse Zaken Annalena Baerbock van de Groenen. FDP-chef Christian Lindner pleitte voor een Nein. Als u zich in Brüssel ophoudt, moet u in Duitsland niet langer stoppen met roken in de Ampel-regierung, noch langer duren. De regie zal niet op de storing lijken.

De EU-Mitglieder wollen van de vrije tijd, maar in de volgende fase zullen de Zölle voor E-Auto’s in China erhoben zijn. De vorige Zölle reichen von 7,8 Prozent für Autos von Tesla, de lasten in China, tot 35,3 Prozent für die vom Chinese Autokonzern SAIC en andere Herstellern.

Bezorgd over de Duitse autofabrikanten die de elektrische Mini van BMW of de Volkswagen Model Cupra Tavascan in de Volksrepubliek importeren. Ze zullen EU-importen van hen kunnen ontvangen als ze door willen gaan met hun auto’s, en na eind oktober zullen we overdag geen betere levenskwaliteit in de EU kunnen krijgen.

Dat betekent alles als unwahrscheinlich, weil Insidern zufolge Frankrijk, Italië, Polen en Griekenland met zuster 39 Prozent der Bevölkerung für die Abgaben votieren wollen. Er is een gekwalificeerde meerwaarde sinds 15 deelstaten, die tot 65 procent van de EU-beleggingen zijn ingesteld.

Lindner beval Von Scholz “een duidelijke oplossing”.

Minister van Financiën Christian Lindner (FDP) heeft de bondskanselier opgedragen een “één duidelijke beslissing” te nemen. Er is een argument dat Duitsland en de EU ook zullen worden beïnvloed door zijn eigen handel in China. De autohersteller in Duitsland lehnen de Zölle strikt ab, we zullen de verkoop van de meest voorkomende Absatzmarktes fürchten. Die Befürworter von Strafzöllen beweren dat China nu zelf in beweging komt, zei Haltung volmondig.

Vanuit het perspectief van de ministeries van Economische Zaken is er hier sprake van een eerlijker recht en een betere handel. Verdomme, als de EU alle voordelen zou hebben gehad, zou het anders zijn geweest als er geen sancties waren geweest. Dennoch lagen Wirtschaftsminister Habeck sterven Entscheidung von Kanzler Scholz mit. “Dat is een kwestie van gebrek aan transparantie, zonder de noodzaak van politieke tactieken die de handel in Europa het beste kunnen beïnvloeden”, zei hij. Het is belangrijk om een ​​oplossing te hebben voor de omgang met de belangen van Duitsland en de EU.

Sinds Scholz hatte am Mittwoch in een Rede in Berlijn gefordert, dass die Verhandlungen mit China in Bezug auf Elektrofahrzeuge weitergehen müssten. Dit komt omdat de kanselier die verantwoordelijk is voor de Europese Commissie verantwoordelijk zal zijn voor de “eindeloze werking van het pakket, met Chinese Billigimporte unserer Wirtschaft tatsächlich Schaden, beispielsweise beim Stahl”. Wij klagen dat EU-landen Chinese import dumpen. De bondskanselier heeft zijn eigen Richtlinienkompetenz en de resultaten van de Chinese deelstaatregering Cosco in een van de vier Betreibergesellschaften des Hamburger Hafens gemacht en met zichzelf de Einwände der Koalitionspartner hinweggesetzt.

De Europese Commissie begrijpt dat Zölle damit, dat fabrikanten van elektrische voertuigen in China profiteren van subsidies en dat deze voertuigen gunstiger kunnen worden gerestaureerd als autofabrikanten in de Europese Unie. Damit onderging de huishoudelijke reparaties. De Europese Commissie met een sterke Duitse autoriteit zal dit blijven doen met de Chinese regelgeving over een politieke oplossing. Blijf op de hoogte van de minimumprijs voor importvoertuigen of investeringen in de EU.