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Wirtschaftsnachrichten

Die EU treibt den Plan voran, neue Diesel- und Benzinautos zu verbieten


Ein Elektroauto wird in Deutschland aufgeladen. Die Europäische Union schreitet mit Plänen voran, die Zahl der Elektrofahrzeuge auf ihren Straßen zu erhöhen.

Tomekbudujedomek | Moment | Getty Images

Die Pläne der EU, den Verkauf von neuen Diesel- und Benzinautos und Lieferwagen auslaufen zu lassen, sind diese Woche einen großen Schritt vorangekommen, nachdem der Europäische Rat und das Europäische Parlament eine vorläufige Einigung zu diesem Thema erzielt hatten.

In einer Erklärung am Donnerstagabend sagte das Europäische Parlament, die EU-Verhandlungsführer hätten sich auf eine Einigung im Zusammenhang mit dem Vorschlag der Europäischen Kommission für „emissionsfreie Straßenmobilität bis 2035“ geeinigt.

Der Plan zielt darauf ab, die CO2-Emissionen neuer Lieferwagen und Personenkraftwagen um 100 % gegenüber dem Niveau von 2021 zu senken, und würde ein wirksames Verbot für neue Diesel- und Benzinfahrzeuge dieser Art darstellen. Die Europäische Kommission ist die Exekutive der EU.

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Das Parlament sagte, dass kleineren Autoherstellern, die bis zu 10.000 neue Autos oder 22.000 neue Transporter produzieren, bis Ende 2035 eine Ausnahmeregelung oder Befreiung gewährt werden könnte.

Es fügte hinzu, dass „diejenigen, die für weniger als 1.000 Neuzulassungen pro Jahr verantwortlich sind, weiterhin befreit sind“.

Die formelle Genehmigung des Deals durch den Europäischen Rat und das Europäische Parlament ist erforderlich, bevor er in Kraft tritt.

Reaktionen der Industrie

Die Nachricht vom Donnerstag wurde von Transport & Environment, einer in Brüssel ansässigen Kampagnengruppe, begrüßt. „Die Tage des kohlenstoffspeienden, umweltschädlichen Verbrennungsmotors sind endlich gezählt“, sagte Julia Poliscanova, Senior Director für Fahrzeuge und E-Mobilität bei T&E.

Zu den weiteren Kommentaren zu den Plänen gehörte der Verband der europäischen Automobilhersteller. In einer Erklärung hieß es, es fordere nun „die europäischen politischen Entscheidungsträger auf, einen höheren Gang einzulegen, um die Voraussetzungen für eine emissionsfreie Mobilität zu schaffen“.

„Diese äußerst weitreichende Entscheidung ist ohne Präzedenzfall“, sagte der Vorsitzende, Oliver Zipse, der CEO von ist BMW. „Das bedeutet, dass die Europäische Union nun die erste und einzige Region der Welt sein wird, die vollelektrisch wird.“

„Täuschen Sie sich nicht, die europäische Automobilindustrie ist der Herausforderung gewachsen, diese emissionsfreien Autos und Transporter bereitzustellen“, fügte er hinzu.

„Allerdings sind wir jetzt sehr daran interessiert, dass die Rahmenbedingungen, die für die Erreichung dieses Ziels unerlässlich sind, sich in der EU-Politik widerspiegeln.“

„Dazu gehören ein Überfluss an erneuerbarer Energie, ein lückenloses privates und öffentliches Ladeinfrastrukturnetz sowie der Zugang zu Rohstoffen.“

Während eines Interviews mit CNBC Anfang dieses Monats sagte Carlos Tavares, der CEO von Stellantiswurde nach den Plänen der EU gefragt, den Verkauf von neuen ICE-Pkw und -Transportern bis 2035 auslaufen zu lassen. ICE-Fahrzeuge werden von einem normalen Verbrennungsmotor angetrieben.

Es sei „klar, dass die Entscheidung, reine Verbrennungsmotoren zu verbieten, eine rein dogmatische Entscheidung ist“, sagte Tavares, der auf dem Pariser Autosalon mit Charlotte Reed von CNBC sprach.

Er fügte hinzu, dass Europas politische Führer „pragmatischer und weniger dogmatisch“ sein sollten.

„Ich denke, es gibt die Möglichkeit – und die Notwendigkeit – für einen pragmatischeren Ansatz, um den Übergang zu bewältigen.“

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