Neue Regelungen sollen der EU helfen, ihre Industrie vor billigen Elektroautos aus dem Ausland, insbesondere aus China, abzuschirmen. Jetzt gibt es Details.
Brüssel/München – Europa steht vor einer kleinen Revolution auf vier Rädern: Medienberichten zufolge will die Europäische Kommission im Dezember eine neue Fahrzeugklasse für günstige Elektroautos schaffen.
Ziel ist es, die heimische Autoindustrie vor der wachsenden Konkurrenz aus China zu schützen und bezahlbare Elektromobilität zu ermöglichen. Doch was steckt hinter dieser Initiative – und was bedeutet sie für Technik, Sicherheit und Preise?
EU plant neue Kategorie für günstige Elektroautos „made in Europe“
Den Angaben zufolge will die EU-Kommission eine Kategorie zwischen Ultraleichtfahrzeugen und Oldtimern schaffen Reuters gemeldet. Kleine Elektroautos benötigen künftig nicht mehr die gleiche teure Sicherheitsausrüstung wie ein großes Fahrzeug. Das wirtschaftliche Potenzial einer solchen Neuregelung wäre enorm.
Die Kosten für Entwicklung und Produktion könnten deutlich sinken; Mehrere europäische Hersteller fordern schon seit längerem eine solche Reform. Die Hoffnung ist, dass mehr erschwingliche Elektroautos „made in Europe“ auf den Markt kommen. In den letzten Jahren haben sich mehrere Automobilhersteller aus dem für sie teuren und wenig lukrativen Segment verabschiedet.
Technik und Regulierung für E-Autos: Manchmal ist weniger mehr
Der Vorschlag: Kleinwagen mit einer Länge von bis zu 4,2 Metern könnten künftig nach vereinfachten Regeln gebaut werden. Renault-Manager François Provost empfiehlt, die Vorschriften für diese neue Kategorie für zehn bis fünfzehn Jahre einzufrieren. „Das würde den Herstellern Planungssicherheit geben und Innovationen fördern“, wird zitiert Reuters der im vergangenen Sommer neu ernannte CEO des französischen Konzerns.
Eine der wesentlichen Fragen: Wie wirkt sich eine Reduzierung der technischen Anforderungen auf die Sicherheit aus? Zumindest könnten Anforderungen, die für Stadtautos nicht unbedingt notwendig sind, gestrichen werden. Das spart Kosten und fördert niedrigere Preise.
Erschwinglich und europäisch: Die Antwort auf die asiatische Konkurrenz
Asiatische Hersteller – neuerdings auch chinesische – erobern Europa mit preiswerten, technisch einwandfreien Modellen. Einige deutsche Marken haben sich aus dem erschwinglichen Segment zurückgezogen, weil die Kosten für Entwicklung und Sicherheit zu hoch waren. Die neue Kategorie soll dem entgegenwirken und die europäische Industrie protektionistisch stärken.
EU-Industriekommissar Stéphane Sejourne betont: „Ziel der Hersteller ist es, neue Kleinfahrzeuge im Preisbereich zwischen 15.000 und 20.000 Euro auf den Markt zu bringen. Und da auch regulatorische Zwänge Einfluss auf den Preis haben, werden wir diesen regulatorischen Rahmen schaffen.“ Stand jetzt soll die neue Fahrzeugklasse am 10. Dezember konkret werden.
Kei Cars: Japans Erfolgsmodell als Vorbild für Europa?
Das Konzept erinnert stark an die in Japan beliebten „Kei Cars“. Diese leichten Automobile zeichnen sich durch begrenzte Abmessungen und Motorleistung aus – meist zwischen drei und vier Metern lang, mit geringem Hubraum und häufig mit Elektroantrieb ausgestattet. Kei-Autos genießen in Japan Steuervorteile, niedrigere Versicherungsprämien und vereinfachte Zulassungsverfahren. Dies hat auch das Potenzial, zu einem Massenphänomen in Europa zu werden.
Zuletzt haben mehrere Hersteller neue kleine Elektroautos vorgestellt, die nach Europa kommen könnten – darunter Honda und Suzuki aus Japan sowie die rumänische Renault-Tochter Dacia, berichtet Ecomento.de. Damit könnten bald auch europäische Städte von erschwinglichen, kleinen Elektroautos für deutlich unter 20.000 Euro profitieren.
Günstige Elektroautos für Europa: Die große Herausforderung
Wenn jedoch zu viel an Sicherheitsstandards gespart werde, könnten Komfort und Schutz leiden, sagt sie Chip.de in einem aktuellen Bericht. Die Balance zwischen Erschwinglichkeit und Sicherheit bleibt eine Herausforderung.
Hersteller wie Volkswagen und Opel könnten eine Chance haben, kleine Elektroautos im unteren Preissegment anzubieten. Ob die neuen Regeln wirklich den gewünschten Boom auslösen, hängt davon ab, wie geschickt die Balance zwischen Technologie, Sicherheit und Bezahlbarkeit gelingt. (Quellen: Chip.de, Reuters) (PF)