D Nehmen Sie ihre Autos auf Deutsch heraus – es ist ungefähr so, als ob sie ihren Fleischkonsum einschränken oder Single -Familie -Häuser verbieten möchten. Alle vernünftigen Maßnahmen im Kampf gegen die Klimakrise. Aber damit gewinnen Sie keine Stimmen. Schließlich würden die merklichen Einschränkungen bedeuten. Und selbst wenn Sie eine der Hauptursachen von CO weltweit sind2-Zulässt ist -Germany gehört zu den Top Ten The Climate Gründer -und der Verkehrssektor ist der drittgrößte Emittent, Sie möchten Ihre Lebensweise nicht wirklich ändern.
Aber wir müssen. Wenn wir in Zukunft noch einen bewohnbaren Planeten haben möchten, sind radikale Maßnahmen erforderlich. Das Fehlen von Auto in den Stadtzentren ist eines von ihnen. Eine, die nicht nur das Klima rettet, sondern das Leben auch lebenswerter macht: weniger Verkehrs Todesfälle, bessere Luft, mehr Qualität des Aufenthalts. In Berlin wird die Gerechtigkeitsgerechtigkeit hinzugefügt: Obwohl nur eine Minderheit ein Auto hat, ist der Großteil des öffentlichen Raums für Holy Blechle reserviert.
Trotz der vielen guten Gründe tut es kaum jemand ohne sein eigenes Auto. Im Gegenteil: Die Aktie erhöht sich kontinuierlich in der Hauptstadt. Dies wird durch eine auto-freundliche Verkehrspolitik der schwarzen und roten Staatlichen Regierung bevorzugt, die Parkplätze zu Spottpreisen anbietet, sagt Temperatur 30, dass der Kampf und die Radwege reduziert werden.
Also hilft nur Zwang. Damit das Gemeinwohl Maßnahmen erteilt, der niemand freiwillig folgt, ist tatsächlich die Aufgabe der Politik. Aber sie kuschelt vor dem Trottel der Fahrer, wie vor dem Einfluss der Auto -Lobby. Dies ist auch der Grund, warum eine Initiative in Berlin gegründet wurde, die die Mobilität vor demokratisch vorantreiben will. Das Referendum „Berlin CAR -Free“ sieht vor, dass Privatpersonen in der Innenstadt in der Zukunft nur zwölf Reisen pro Kopf und Jahr unternehmen können – später nur sechs. Es sollte zahlreiche besondere Genehmigungen geben. Die Aktivisten haben vor vier Jahren 50.000 Unterschriften gesammelt, mehr als doppelt so viel wie nötig.
Der Senat erklärte das Gesetz zur Grundlage für grundlegend
Der Senat – bestehend aus SPD, Grünen und zu dieser Zeit gelassen – war zu radikal. Er erklärte den Gesetzentwurf für das Grundgesetz und überreichte es dem Berliner Verfassungsgericht für die Prüfung. Dies hat nun entschieden, dass das Referendum zulässig ist, der Gesetzentwurf angemessen und proportional ist. Die Maßnahmen sind geeignet und notwendig, um das Ziel zu erreichen – den Schutz von Leben, Gesundheit und Klima.
Aber so pionierig das Urteil genommen, die Reaktionen sind so verheerend: Die Ablehnung über alle Parteigrenzen und sogar die Akteure des Mobilitätsübergangs erfordern einen Kompromiss. Anstelle von „Anti-Car-Zwang“ verlassen sie sich auf eine Ausweitung des öffentlichen Verkehrs.
Aber das ist zu einfach. Weil eine Ausweitung des öffentlichen Verkehrs, damit die Menschen ihr Auto verlassen, seit vielen Jahren freiwillig in Frage gestellt werden. Und nichts geht voran. Aber es würde mehr Druck brauchen. Dies würde automatisch von einem von Autor reduzierten Stadtzentrum begleitet. Schließlich muss es Alternativen zum Auto geben.
Dieser Text stammt aus dem wöchentlich. Unsere wöchentliche Zeitung von links! Jede Woche in der wöchentlichen Tageszeitung geht es um die Welt, wie sie ist – und wie es sein könnte. Eine linke wöchentliche Zeitung mit Stimme, Einstellung und dem besonderen Taz -Blick auf die Welt. Jeden Samstag neu im Kiosk und natürlich im Abonnement.
Es kann sein, dass der Gesetzentwurf mit seinen zahlreichen Ausnahmen „enorme bürokratische Anstrengungen“ bedeutet, wie die Linke kritisiert. Bisher hat dies dies in Deutschland kaum verhindert. Anstatt sich hinter Ausreden zu verstecken, sollte die Politik mutige Lösungen finden. Das Berliner Repräsentantenhaus hat jetzt vier Monate dafür. Wenn dies nicht der Fall ist, werden die Berliner im Referendum gefragt. Und die meisten von ihnen bestehen aus Nicht-Auto-Treibern.
