Deshalb sehen wir kaum noch spannende Duelle mehr

(Motorsport-Total.com) – Nach dem Großen Preis der USA (vollständiger Rennbericht) äußerte Mercedes-Pilot George Russell deutliche Kritik an der Formel 1: Der Brite, der im Rennen den sechsten Platz belegte, beklagte, dass es in den letzten Rennen kaum zu Überholmanövern gekommen sei und es daher an Spannung mangele.

„Im Moment ist die Formel 1 ein Rennen bis zur ersten Kurve“, sagte Russell Sky Sports F1 deutlich. „Es gibt keinen Reifenabbau, zwischen dem schnellsten und dem langsamsten Auto in den Top Sechs liegen nur drei Zehntel. Normalerweise braucht man zum Überholen mindestens eine halbe Sekunde.“

Auch in Austin hatte der Mercedes-Pilot mit genau diesem Problem zu kämpfen: Obwohl er von der vierten Position startete, wurde er in der ersten Kurve von Lewis Hamilton und Oscar Piastri überholt – und kam letztlich nur als Sechster ins Ziel.

„Das Problem ist, dass es ohne Reifendegradation kein Reifendelta gibt“, sagt Russell. Bei Überholmanövern muss man mindestens eine halbe Sekunde schneller sein. „Deshalb sieht man auch keine Überholmanöver und an das letzte Zweistopprennen kann ich mich ehrlich gesagt nicht erinnern.“

Russell kritisiert die Pirelli-Reifen nicht

Dennoch wollte der Brite Pirelli nicht direkt kritisieren. „Pirelli bekommt immer hartes Feedback, egal was sie tun“, sagt der fünfmalige Grand-Prix-Sieger. „Wenn es einen starken Reifenabbau gibt, sagen die Leute, das sei nicht real, die Fahrer können nicht hart pushen, wir müssen damit klarkommen – das gefällt uns nicht.“

„Wenn es keinen Reifenabbau gibt, sagen wir, das Rennen sei langweilig, wir wollen mehr sehen.“ Der italienische Reifenhersteller steckt in einer Zwickmühle und „eigentlich scheinen sie sowieso nicht gewinnen zu können“, weiß Russell um die Situation von Pirelli.

„Realistisch gesehen möchte man also einen Reifen, auf dem man Vollgas geben kann, aber der hält nicht das ganze Rennen. Wenn man den Reifen wählen könnte, wäre es ein Reifen, auf dem man Vollgas geben kann, aber nach 15 Runden fällt er ab und man müsste ein Rennen mit zwei oder drei Stopps absolvieren.“

„Im Idealfall hält der weiche Reifen zwölf Runden durch, der mittlere 15 Runden und der harte 20 Runden, bevor er deutlich nachlässt. Aber das ist leichter gesagt als getan“, sagt Russell. „Pirelli erntet wirklich viel Kritik. Sie geben ihr Bestes, sie haben uns einen viel besseren Reifen gegeben. Dieser Reifen ist sehr gut, aber er verursacht schlechtes Racing.“

Mercedes-Teamchef: Es kann nicht immer spannend sein

Mercedes-Teamchef Toto Wolff bleibt hingegen entspannt. „Nicht jedes Fußballspiel, nicht jedes Formel-1-Rennen kann superspannend sein“, erinnert der Österreicher. „Es gibt Rennen, die können etwas langweilig sein, wegen der Streckenführung, der Leistung, den kleinen Leistungsunterschieden zwischen den Autos – und auch wegen der Reifen.“

© LAT Images

Toto Wolff kann die Kritik von George Russell nur bedingt nachvollziehen Zoom

„Alles interagiert miteinander. Deshalb hatten wir heute ein Rennen, das … ich finde jetzt nicht die richtigen Worte … den übergeordneten Anlass für ein paar Überholmanöver lieferte“, sagte Wolff. „Ich denke, unser Auto hatte die Pace, aber im Moment fährt man nur im Windschatten hinter jemandem her und es gibt keine Möglichkeit zu überholen.“

Der Mercedes-Teamchef gibt auch zu, dass er „überrascht“ gewesen sei, wie gering der Reifenverschleiß in Austin tatsächlich war. „Sie hielten viel besser durch, obwohl es in der Nähe eines anderen Autos zu einer Überhitzung der Oberfläche kam, was immer noch sehr schädlich ist, aber sie erholen sich.“

„Man nimmt zwei Sekunden heraus, gibt ihnen ein paar Runden Zeit, sich zu erholen, und bumm, sie sind wieder da“, erinnert Wolff, der das Hauptproblem in der mangelnden Spannung benennt: „Ich denke, der Abstand von der Leistung ist heute einfach zu gering. Zwischen Platz zwei und vier lagen nur 25 Millisekunden statt 26 Millisekunden, diese Ergebnisse kann man auch auf der Strecke sehen.“