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Das Volk gegen den Ticketriesen; die „Tribute von Panem“ der Flugreisen: CBCs Marktplatz-Spickzettel


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Das Volk vs. der Ticketriese

Einige Verbraucher fragen sich, ob sich die Praktiken von Ticketmaster auf die Preise für Großveranstaltungen wie Konzerte auswirken. (dwphotos / Shutterstock)

Ticketmaster war in letzter Zeit wegen der Abwicklung des Ticketverkaufs für einige der größten Konzerte der Welt umstritten. Nun werden schwierige Fragen zu den Praktiken des Unternehmens gestellt und ob diese Auswirkungen auf die Ticketpreise haben. In der heutigen Folge von Marktplatz, Wir hören von einem Anwalt aus Montreal, der den Kampf aufnimmt. Außerdem erzählt ein kanadischer Wiederverkäufer, wie er Tickets sammelt und sie mit Gewinn weiterverkauft. Und der ehemalige CEO des Unternehmens meldet sich zu Wort und sagt, die Fans sollten einfach aufhören, sich zu beschweren.

Sie können „The People vs. The Ticket Giant“ jederzeit auf ansehen CBC-Juwel.

Dieses häufig verschriebene Krebsmedikament sollte helfen, das Leben dieses Arztes zu retten. Stattdessen hat es ihn getötet

Drei Männer stehen in einem Wohnzimmer hinter einer Staffelei und halten ein großes Fotoporträt eines anderen Mannes.  Der Mann auf der linken Seite trägt einen dunklen Pullover über einem Hemd mit Kragen und hat kurze schwarze Haare.  Der Mann rechts vom Betrachter hat schwarze und graue kurze, gewellte Haare und trägt einen dunklen Pullover.  Der Mann auf der rechten Seite hat welliges, dichtes schwarzes Haar und trägt ein hellblaues Hemd mit Knöpfen.  Alle drei haben einen ernsten Gesichtsausdruck.  Der Mann auf dem Foto hat ergrauendes, welliges Haar, trägt einen grauen Blazer über einem hellblauen Hemd mit Knöpfen und lächelt.
Anil (Monty) Kapoor starb am 28. Februar, nachdem ihm ein für ihn giftiges Krebsmedikament verschrieben worden war. Von links nach rechts: die Brüder Dr. Vimal (Scott) Kapoor, Dr. Sunil Kapoor und Sohn Akshay Kapoor. (Keith Burgess/CBC)

Als bei Dr. Anil Kapoor im Januar Darmkrebs im vierten Stadium diagnostiziert wurde, war seine Prognose positiv und seine Familie hoffte, dass ihm die Behandlung noch einige Jahre verschaffen würde.

Doch Wochen später war der 58-jährige Einwohner von Burlington, Ontario, tot – getötet, nicht durch den Krebs, sagen Ärzte, sondern durch das häufig verschriebene Krebsmedikament Fluorouracil (5-FU), das sein Leben retten sollte.

„Es war ehrlich gesagt eine grausame Achterbahnfahrt der Gefühle“, sagte Anils Sohn Akshay Kapoor gegenüber Go Public. „Ich habe einfach das Gefühl, dass uns die gemeinsame Zeit geraubt wurde.“

5-FU, das seit den 1970er Jahren zur Behandlung zahlreicher Krebsarten eingesetzt wird, darunter Darm-, Magen-, Brust- und Gebärmutterhalskrebs, kann für bestimmte Patienten toxisch sein.

Einige Provinzen führen jetzt Voruntersuchungen auf genetische Varianten – Unterschiede in der DNA von Menschen – durch, die zu schweren Krankheiten und sogar zum Tod führen können.

Aber diese Tests könnten einigen Krebspatienten und ihren Familien ein falsches Gefühl der Sicherheit vermitteln; Einige der Menschen, die an 5-FU erkranken oder sterben könnten, wurden nicht identifiziert, sagen Experten.

Anil wurde vorab untersucht und erhielt die Freigabe, das Medikament zu erhalten. Nur wenige Tage nach der ersten und einzigen Dosis war er nicht mehr arbeitsfähig und bettlägerig.

Go Public wandte sich an Health Canada, um nach dem Vorscreening zu fragen und zu erfahren, was es im Hinblick auf die Risiken tut, denen einige Patienten mit 5-FU ausgesetzt sind, erhielt jedoch nicht rechtzeitig zur Veröffentlichung eine Antwort. Mehr lesen

Laut Consumer Reports sind Elektrofahrzeuge im Durchschnitt weniger zuverlässig als andere Pkw und Lkw

Ein blaues Auto in einem Ausstellungsraum
Laut der diesjährigen Umfrage zur Automobilzuverlässigkeit von Consumer Reports sind Elektrofahrzeuge weitaus weniger zuverlässig als benzinbetriebene Autos, Lastwagen und SUVs, vor allem weil die meisten Autohersteller immer noch lernen, wie man ein völlig neues Antriebssystem baut. (Matt Rourke/The Associated Press)

Laut der jüngsten Umfrage von Consumer Reports haben sich Elektrofahrzeuge im Durchschnitt als weitaus weniger zuverlässig erwiesen als benzinbetriebene Autos, Lastwagen und SUVs. Dabei wurde festgestellt, dass Elektrofahrzeuge der Modelljahre 2021 bis 2023 fast 80 Prozent mehr Probleme hatten als Fahrzeuge angetrieben durch Verbrennungsmotoren.

Laut Consumer Reports meldeten Besitzer von Elektrofahrzeugen am häufigsten Probleme mit der Batterie und den Ladesystemen sowie Mängel bei der Verbindung der Karosserieteile und Innenteile der Fahrzeuge. Es stellte fest, dass die Hersteller von Elektrofahrzeugen immer noch lernen, völlig neue Antriebssysteme zu konstruieren, und schlug vor, dass sich dabei die Gesamtzuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen verbessern sollte.

„Diese Geschichte ist wirklich eine Geschichte von Wachstumsschmerzen“, sagte Jake Fisher, Senior Director für Autotests bei Consumer Reports. „Es ist eine Geschichte, in der es darum geht, die Fehler und Tücken neuer Technologien zu beseitigen.“

Consumer Reports sagte jedoch, dass die anhaltenden Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit wahrscheinlich zu den Problemen hinzukommen werden, die viele Käufer bei der Überlegung, auf die neue Technologie umzusteigen, zum Nachdenken bringen, zusammen mit Bedenken hinsichtlich höherer Kosten, zu weniger Ladestationen und langer Ladezeiten. Mehr lesen

Wir möchten von Ihren Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen hören. Haben Sie ein Problem, das wir Ihrer Meinung nach untersuchen sollten? Schreiben Sie uns: marketplace@cbc.ca

Laut Analysten ist die Suche nach Platz für Handgepäck zu den „Hungerspielen“ des Flugverkehrs geworden

Ein Flugbegleiter hilft den Passagieren, ihr Gepäck in der Kabine des Flugzeugs zu verstauen.
Wenn mehr Passagiere um begrenzten Platz für Handgepäck wetteifern, führe das zu kostspieligen Verzögerungen, sagte Caroline Marete, Gastdozentin an der School of Aviation and Transportation Technology der Purdue University in West Lafayette, Indiana. (lunopark/Shutterstock)

Flugbegleiterin Cat Jones wird nie den Tag vergessen, an dem sie in Winnipeg eine Frau sah, die eine Hochzeitstorte die Brücke hinunter trug, um ihr Flugzeug zu besteigen.

Als der Passagier die Tür erreichte, erwähnte Jones sanft, dass die Box über den Größenbeschränkungen für Handgepäck liege.

„Es war die Hochzeit ihrer Nichte und es war eine Art Freund der Familie, dem die Bäckerei gehörte. Und es war ein wirklich bedeutungsvoller, sentimentaler Teil dieser Hochzeit, der stattfinden sollte“, sagte Jones, der damals für WestJet arbeitete .

Sie und ihre Kollegen verbrachten mindestens zehn Minuten damit, Menschen und ihr Handgepäck durch das Flugzeug zu bewegen, damit sie Platz für die Kuchenschachtel auf dem Boden eines Fensterplatzes schaffen konnten, wo sie im Falle eines Unfalls niemandem den Ausgang versperrte Notfall, sagte Jones gegenüber Cost of Living. Und das nur für die zusätzliche Ausrüstung eines Passagiers.

Jones und andere Insider der Luftfahrtbranche sagen, dass Passagiere mit Handgepäck mitgerissen werden, was zu kostspieligen Verspätungen führt.

Das führt zu Forderungen nach Änderungen bei der Art und Weise, wie Flugzeuge Gepäck berechnen, wobei einige Billigfluggesellschaften wie Sunwing und Spirit bereits damit beginnen, die Gebührenstruktur umzudrehen, sodass Passagiere für das Privileg zahlen, ihr Gepäck an Bord zu behalten.

Henry Harteveldt, Reiseanalyst bei der Atmosphere Research Group in San Francisco, sagt, dass diese Änderung stattfinden muss und dass Passagiere die Möglichkeit haben sollten, ihr Gepäck kostenlos aufzugeben.

„Die Leute würden das zu schätzen wissen. Sie würden sich weniger belästigt fühlen. Und Leute, die Komfort und Kontrolle wünschen, würden für die Mitnahme ihres Gepäcks im Flugzeug bezahlen“, sagte Harteveldt, der sagte, dass die Fluggesellschaften wahrscheinlich das gleiche oder mehr an Gepäck generieren würden Einnahmen. Mehr lesen


Was ist sonst noch los?

In ganz Kanada wurde die Hotline 988 für Menschen mit einer psychischen Krise eingerichtet
Ähnlich wie bei 911 werden Menschen über drei Ziffern schnell mit Suizidpräventionsdiensten verbunden.

Ein Gerichtsmediziner aus Quebec fordert nach dem Tod eines Sechsjährigen ein besseres Training auf den Skipisten.
„Die grundlegenden Sicherheitsregeln und schriftlichen Anweisungen zu Notfallmaßnahmen für alle vorhersehbaren Situationen … wurden ignoriert“, heißt es in dem Bericht.

Weihnachtsbäume – und die Bauern, die sie anbauen – verschwinden
Ein teilweise durch den Klimawandel bedingter Mangel an Weihnachtsbäumen führt zu höheren Preisen für echte Bäume.


Marktplatz braucht Ihre Hilfe!

Ein mit dem Hals nach unten gerichtetes Bild einer Frau, die kniet und ihren Schuh zubindet.
Betrachten Sie sich als Experte für die Etikette im Fitnessstudio? Wir wollen von dir hören. (Shutterstock/David Abrahams/CBC)

Denken Sie, Sie kennen Fitnessstudios in- und auswendig? Betrachten Sie sich als Experte für die Etikette im Fitnessstudio? Vielleicht haben Sie früher in einem Fitnessstudio gearbeitet oder tun dies derzeit. Wir wollen von dir hören. Erreichen Sie uns unter marketplace@cbc.ca.

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