Der Name erreicht bereits die größtmögliche Kriegserklärung. Mit drei Versionen des „Auges Gottes“, nach dem nicht bescheidenen Namen für die autonomen Fahrsysteme ausübt der größte Automobilhersteller von Chinas, Byd, unter Druck auf den Wettbewerb auf dem wichtigsten Automarkt der Welt ausübt. Sogar die billigsten Autos von BYD, die bereits in China für etwas mehr als 9000 Euro erhältlich sind, sollen mit weitreichenden autonomen Fahrfunktionen ausgestattet werden. Da die Gruppe verspricht, nicht gleichzeitig um Geld für die Fahrzeuge zu bitten, ist dies mit einer sachlichen Preissenkung dieselbe.
Das Unternehmen, das immer mehr zu einem beliebten Auto aus dem Alter des Elektroautos geworden ist und im vergangenen Jahr 4,3 Millionen Autos verkaufte, präsentierte die Systeme am Montagabend bei einer Veranstaltung in Shenzhen. BYD -Gründer Wang Chuanfu machte dort zuversichtliche Ankündigungen. Im laufenden Jahr wird zum ersten Mal „Intelligentes Fahren für alle zugänglich sein“. Bald würde es „als Sicherheitsgurte und Airbags unverzichtbar“. Die digitale Ausrüstung war bisher der größte Schwachpunkt in BYD.
Ein Ozean von Daten für autonomes Fahren
BYD hat drei wichtige Stärken für die Entwicklung von „intelligentem Fahren“, sagte Wang. „Wenn die Daten eines Autos ein Wassertropfen sind, hat BYD einen ganzen Ozean“, sagte Wang. Sie haben Chinas größte Automobildatenbank. Darüber hinaus verfügt man über „das weltweit größte Team von Ingenieuren in Forschung und Entwicklung mit derzeit mehr als 110.000 Mitarbeitern“. Mehr als 5000 Ingenieure arbeiteten allein am intelligenten Fahren. Drittens haben Sie die weltweit größte Produktionsbasis für Elektroautos, die viele Skalenvorteile erzielen.
Insbesondere können die Autos auch viele Situationen selbst in der Eingangsversion beherrschen, die den Namen „Eye of God“ trägt: Sie können auf Autobahnen auf und ab gehen, die Spur halten, die Gassen wechseln oder Hindernisse vermeiden. In Version B, die in Autos für 45.000 bis 80.000 Euro installiert ist, werden bessere Sensoren und Kamerasysteme verwendet. Die Version kann daher auch den täglichen Pendler im Stadtverkehr unterstützen. Kunden, die sich für BYDs Luxusautos entscheiden, erhalten das „Auge Gottes A“, das auch komplexe Straßenbedingungen beherrscht.
Experten werden in den kommenden Monaten Tests zeigen. Bei der üblichen Klassifizierung automatisierter Fahrfunktionen, die von Stufe 1 bis vollständig autonomem Auto bis Level 5 reichen, erreichen die Systeme von BYD den Level 2+. Der Fahrer muss immer bereit sein, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen. Die gesetzliche Verantwortung bleibt auch beim Fahrer. Die Technologie als die Ankündigung ist weniger bemerkenswert, auch sehr kostengünstige Elektroautos auszurüsten. Die Systeme kosten normalerweise mehr als 1000 Euro pro Auto. BYD ist einer der wenigen Elektroautohersteller in der Volksrepublik, was derzeit rentabel ist.
Der Fokus liegt auf dem Autopiloten
Der Schritt ist ein klares Signal für die Branche, dass sich der Wettbewerb verändert. Bisher wurde die Entwicklung der Industrie an dem Anteil der Elektroautos im Gesamtumsatz gemessen, sagte Wang auf der Veranstaltung. Der Fokus lag auf den Batterien, ihrer Qualität, Kosten, Reichweite und Ladegeschwindigkeit. In der Zwischenzeit konzentrieren sich die Unternehmen mehr auf die digitale Ausrüstung der Fahrzeuge, bei denen neben dem Autopilot auch die Unterhaltungssoftware und die Vernetzung der auf den Board -Systeme mit den Mobiltelefonen der Benutzer, die sind Wesentlich wichtiger für Autokäufer in der Volksrepublik als im Westen. In China versucht Tesla auch, die Genehmigung für seine „vollständige selbstfahrende“ Software zu erhalten. In Zukunft sollte der Fortschritt der Autoindustrie daher messen, wie viele Autos intelligente Top -Klasse -Fahrsysteme an Bord haben, forderte Wang.
Die Investoren reagierten sehr optimistisch. Der Aktienkurs hatte im Laufe der Veranstaltung bereits erheblich gestiegen, nachdem die Leistung um weitere 4,5 Prozent gestiegen war. Wettbewerber wie Xpeng oder Geely haben erheblich verloren. BYD hat in den letzten Tagen ein Fünftel erreicht und einen Rekordwert des Äquivalents von rund 130 Milliarden Euro erreicht. Zum Vergleich: VW, Mercedes, Porsche und BMW entsprachen fast 50 Milliarden Euro.