„Cockpit hat erneut den Honeypot getroffen“

FRANKFURT – Lufthansa-Chef Carsten Spohr löst die Piloten aus. Der Verein Cockpit macht es der Lufthansa im aktuellen Tarifstreit leicht – die Pilotengewerkschaft schlittert durch die Verhandlungen zur Betriebsrente. Eigentlich sollten sie die Generalprobe für weitaus wichtigere Tarifrunden sein.

Carsten Spohr weiß, was Lufthansa-Piloten wirklich beschäftigt.

In den Lufthansa-Cockpits gebe es „wenig Bedenken“ um die ohnehin schon gute Betriebsrente, lenkte der Lufthansa-Chef vergangene Woche vom eigentlichen Thema der aktuellen Tarifrunde in Frankfurt ab. „Aber die Sorge um die Zukunftsaussichten und Wachstumsaussichten ist groß – und darüber muss jetzt gesprochen werden.“

Doch genau das machen Lufthansa und Cockpit schon seit fast vier Jahren – seit der Konzern im Dezember 2021 den Perspektivvertrag (PPV) mit festen Merkmalen für die Lufthansa-Hauptstrecke jenseits der KTV-Basis gekündigt hat.

Die Lufthansa, so Spohr weiter, sei bereit, „Verpflichtungen“ hinsichtlich „Flugzeugen, Einstellung und Anzahl der Kapitänsstellen“ auszuhandeln, sofern im Gegenzug der „Kostennachteil“ der Lufthansa Classic verringert werde.

Auch das ist ein alter Hut. Lufthansa und Cockpit erkundeten immer wieder die Schmerzpunkte des jeweils anderen, teilweise in Tagungshotels abseits der Zentrale. Immer wieder brachen die Runden ergebnislos ab.

Von Seiten der Lufthansa gab es kaum Druck, eine Einigung zu erzielen. Seit 2023 gilt ein neuer Tarifvertrag (VTV). Er ist mit einer Steigerung von 18 Prozent in der Tabelle zwar teuer, läuft aber bis Ende 2026. Der Gesamttarifvertrag (MTV) mit den Dienstregeln gilt sogar noch ein Jahr länger. Laufzeiten werden für Cockpit zunehmend zum Problem.

„VTV und MTV hatten schon immer den größten Einfluss“, sagte ein Experte für die komplexen Lufthansa-Pilotentarife aero.de. „Unterm Strich hat sich die Lufthansa ein Zeitfenster von drei Jahren verschafft, um Fakten zu schaffen – wie es auch bei der CityLine der Fall war.“

Cockpit habe den ersten Tarif von Discover Airlines mit Lufthansa ausgehandelt, „im Nachhinein war das ziemlich dumm.“ Den eigentlichen Tarifvertrag schloss der Ferienflieger dann im Sommer 2024 mit Verdi ab – für das gesamte Discover-Flugpersonal und „gleichermaßen für die Piloten auf Basis der Vorarbeiten von Cockpit“.

Eine Streikreaktion von Cockpit und der Kabinengewerkschaft UFO verlief daraufhin im Sande. „Discover war ein Hallo-Wach-Moment an der Unterschweinstiege (Büro des Vereins Cockpit, Anm. d. Red.)“, sagte der Tarif-Insider. „Das ist intern geregelt; wichtige Tarifangelegenheiten sollten nicht noch einmal in eine Gesamtlösung gepflügt werden.“

Tatsächlich hat Cockpit den Tarifkonflikt um höhere Betriebsrenten streng nach neuen Richtlinien eskaliert – zumindest zunächst.

Kein falsches Wort, kaum Kommunikation nach innen und außen: Die Gewerkschaft achtete penibel darauf, das Thema „Betriebliche Altersvorsorge“ von anderen Tarifblöcken abzugrenzen. Eine gut getimte Erstabstimmung sorgte für Nachdruck – alles folgte genau dem Drehbuch. Bei der Lufthansa kam es in den Herbstferien zu einem Pilotenstreik.

Cockpit, so schien es, wollte die Dinge zu Ende bringen. Auch Angriffspunkte sollen intern bereits ausgearbeitet worden sein. Und selbst mit einem kurzen Warnstreik meinen manche Stimmen aus den Piloten, dass die zuletzt eher erfolglose Gewerkschaft ihr Profil für die VTV- und MTV-Runden geschärft hätte.

„Aber dann öffnete sich ein Fenster für Diskussionen zu anderen Themen“, sagte Cockpit-Präsident Andreas Pinheiro Ende Oktober. „Diesmal auch zu breiteren Themen, wie den Perspektiven von CityLine, der Tarifeinstufung von Lufthansa City Airlines und Discover sowie der Zukunft und Bedeutung der Lufthansa Passage Airlines.“

Diesmal blieb es nur bei Vorgesprächen. Laut Quellen konfrontierte Lufthansa Cockpit mit einem strengen Verhandlungsrahmen, der rechtliche Risiken für Cockpit mit sich brachte. Gegenüber aero.de lehnte die Gewerkschaft eine Stellungnahme dazu ab. Lufthansa bewertete die „Sondierungsgespräche“ als „konstruktiv“.

„Cockpit hat erneut den Honeypot getroffen“, sagte der oben zitierte Insider aero.de. Auf jeden Fall wurde der „Moment und die Dynamik“ für einen Streik verpasst.

Die Pilotengewerkschaft leckt nun ihre Wunden. „Herr Spohr scheint sehr gut zu wissen, was unsere Mitglieder beschäftigt – überraschend, wenn man bedenkt, dass er sich in den letzten Jahren kaum die Mühe gemacht hat, mit uns zu reden“, antwortete Pinheiro am Montag auf Spohrs Wortmeldung. „Wir konzentrieren uns ausschließlich auf unsere offenen Tarifthemen mit den jeweiligen Fluggesellschaften.“

© aero.de | Abb.: Lufthansa | 4. November 2025 13:29 Uhr

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