Die Reuters -Nachrichtenagentur von Two Insidern möchte erfahren, dass BYD die Produktion gedrosselt hat. Insbesondere soll BYD Nachtschichten gelöscht und die Produktion in einigen seiner Fabriken um mindestens ein Drittel der Kapazität verringert haben, sagten die Quellen an Reuters.
BYD hat in den letzten Jahren ein enormes Wachstumstempo erzielt und ist heute der größte Autohersteller China und der größte E-Car-Hersteller der Welt. Die Drosselung der Produktion zeigt jedoch nun, dass sich das Wachstumstempo bei BYD verlangsamen könnte, zumal das Unternehmen mit zunehmendem Lagerbestand auf dem vor vier Wochen begonnenen Rabattwellen auf dem hart umkämpften chinesischen Automobilmarkt zu tun hat. BYD verkauft derzeit noch 80 Prozent seiner Fahrzeuge auf dem Heimmarkt, aber der Anteil von Ausland besteht darin, weiter zu steigen.
Eine von der China Automotive Dealer Association im Mai durchgeführte Umfrage ergab, dass die BYD -Einzelhändler ein durchschnittliches Bestand von 3,21 Monaten hatten, die höchste unter allen Marken in China, während die Aktie 1,38 Monate betrug. Angesichts der steigenden Aktien bat die China Auto Dealers Chamber of Commerce die Automobilhersteller Anfang Juni, nicht so viele Autos an die Händler zu verkaufen und „angemessene“ Produktionsziele auf der Grundlage der Verkaufszahlen zu ermitteln.
Die zuvor nicht offiziell angekündigten Drosseln der Produktion von BYD sollen in mindestens vier Fabriken auferlegt worden sein, berichtet Reuters. Darüber hinaus setzte BYD einige Pläne zur Einrichtung neuer Produktionslinien ein. BYD, das im vergangenen Jahr 4,27 Millionen Autos weltweit verkauft hat, hat mindestens sieben Autos im Land und hat sich für dieses Jahr von fast 30 Prozent auf 5,5 Millionen Einheiten ein Wachstum veranstaltet.
Bisher ist das genaue Ausmaß der Produktionskürzungen unklar und wie lange diese dauern sollten. Und der Grund bleibt vorerst unklar. Während einer der Insider von Kosteneinsparungen sprach, nannte der andere Insider den Grund, warum die Verkaufsziele nicht erreicht wurden. Aber auch der Druck der chinesischen Regierung, sich nicht in Rabattschlachten sowie die Kritik der Behörden von „Null -Kilometer -Autos“, bei denen Hersteller überschüssige neue Autos an Finanzierungsunternehmen oder gebrauchte Autohändler verkaufen, festgefahren sind.
BYD hat ehrgeizige Internationalisierungspläne und erweitert immer mehr Märkte. Die Produktion sollte teilweise lokalisiert sein. Zum Beispiel sollte die E-CAR-Produktion in Szeged in Ungarn Ende 2025 beginnen, und in der ungarischen Hauptstadt Budapest will BYD auch sein europäisches Hauptquartier aufbauen, einschließlich Forschung und Entwicklung. BYD betreibt bereits sechs seiner eigenen Autogüterschiffe für den Export aus China.
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