13 sind genug. Zumindest denken Sie an das US-Start-up-Boom-Überschall daran, dass das interne Over-Sound-Flugzeug XB-1 nach nur 13 Testflügen das interne Over-Sound-Flugzeug XB-1 motiert. Die 41-minütige Fahrt am 10. Februar, bei der der XB-1 „Petto“ Brandenburg am Mach 1.18 Petto „Petto“ erreichte Der Hafen von Mojave Air & Space hatte in Kalifornien begonnen.
Das Flugzeug, das „Baby Boom“ genannt wurde, fühlte sich letztes Jahr näher an der Klangbarriere. Schließlich hat die Magic Mach-1-Marke zum ersten Mal das XB-1 auf seinem zwölften Flug Ende Januar 2025 geknackt. Rund 50.000 Zuschauer nahmen an der Veranstaltung von Livestream teil, durch die der XB-1 der erste zivile Overs-Sound geworden ist Flugzeugmuster seit der Concorde. Darüber hinaus ist das XB-1 der erste zivile Überschuss in den USA.
Mit dem 13. Testflug zu Beginn dieser Woche, in der Pilot Brandenburg insgesamt dreimal Mach 1 überquerte, stellte der XB-1 auch einen neuen Höhenstempel fest: 36.514 Fuß, dh knapp 11.130 Meter, jetzt in den Daten Blatt. Insgesamt befand sich das als N990XB zugelassene XB-1 auf seinen 13 Flügen 525 Minuten in der Luft und deckte nach Angaben des Herstellers eine Gesamtentfernung von rund 6.640 Kilometern ab. Insgesamt wurden sechs Mal die Schallbarriere während ihrer beiden endgültigen Testflüge gebrochen.
An neuen Ufern
Die mit dem XB-1 erreichten Meilensteine waren von Anfang an nur eine Phase für Boom-Überschall. Das Unternehmen um den Gründer und Chef Blake Scholl hat sich zu einer viel größeren Mission verpflichtet: Mit dem Passagierjet „Overure“ will Boom die Ära der kommerziellen Überflüssigkeit wiederbeleben. Und für dieses Unternehmen verkörperte der XB-1 nur einen mosaischen Stein, der sehr entschlossen ist.
Da die mit dem „Babyboom“ gesammelten Daten und Erfahrung so weit wie möglich in die Entwicklung von Ouvertüre fließen sollten, würde das endgültige Design, dessen Chef des Unternehmens Scholl in etwa einer Woche eingefroren werden würde. Laut Scholl soll der „Design Freeze“ für die Associated Symphony Engines, die sich auch nach einer erfolglosen Partnersuche entwickeln will, auch im März folgen. Das Start-up zielt in etwa anderthalb Jahren, dem ersten Flug vor dem Ende des Jahrzehnts, den Bauteil für den ersten Overtürprototyp in etwa eineinhalb Jahren ab.
Es bleibt abzuwarten, ob dies erfolgreich sein kann, schließlich musste Boom sein Zeitfenster sammeln, der in der Vergangenheit als Zielmarken ausgegeben wurde. Eine Praxis, die die Armee der Skeptiker im Laufe der Jahre stetig zugenommen hatte-und bezweifelte, ob ein Comeback des zivilen Chirurgen-Äras mehr als 20 Jahre nach dem letzten Flug der Concorde zur Zeit zu der Zeit passt.
Boom Supersonic
Eines Tages soll die Boom Ouvertüre in die Fußstapfen der legendären Concorde treten. Die jüngsten Pläne sehen einen ersten Flug um 2029 vor.
Überschrieben ohne Knall?
Boom -Chef Scholl und sein Team sind seit Jahren von dieser Debatte unbeeindruckt. Laut Boom nutzten die während der XB-1-Testkampagne gesammelten akustischen Messdaten zumindest die Hoffnung, dass die spätere Ouvertüre nicht nur grünes Licht für Überholungsflüge erhalten könnte. Aufgrund des Overs Sound Bang, der auftritt, wenn die Schallbarriere zerbrochen ist, wird dies tatsächlich als ausgeschlossen angesehen. In den Tests mit dem XB-1 hat der Boom jedoch erfolgreich einen sogenannten „mach-off“ -Effekt gezeigt, bei dem ein Overs-Knall unter bestimmten atmosphärischen Bedingungen nicht auf dem Boden ankommt, sondern untergebrochen ist die Luft vorher.
„Dieser Effekt wird durch die Schallbarriere in einer ausreichend großen Höhe erreicht, wobei die genaue Geschwindigkeit je nach atmosphärischen Bedingungen unterschiedlich ist“, beschrieb das Boom -Überschall das Phänomen nach dem 13. und letzten Flug. „Die Teams am Boden bestätigten erneut, dass das XB-1 während dieses Fluges dreimal die Schallbarriere durchbrach, ohne dass ein hörbarer Klangknall auf den Boden erreichte.“
„Eine große Sache“
Für den Boom -CEO Blake Scholl ist dieses Wissen „eine große Sache“. Auf diese Weise konnten „insgesamt Flüge über Land in den USA und im Rest der Welt legalisiert werden – und dann nicht nur Transocean -Flüge, sondern auch Flüge im ganzen Land beschleunigen“. Basierend auf den akustischen und visuellen Daten, die der Boom in den letzten beiden XB-1-Testflügen gesammelt hat, geht das Unternehmen davon aus, dass die Ouvertüre später ohne Knall über bewohnte Fläche fliegen könnte. Für Transocean -Phasen zielte der Boom weiterhin für seinen Concorde -Nachfolger ab.
Der XB-1 soll sofort vom Mojave Air & Space Port zum Hauptquartier des Unternehmens in Colorado transportiert werden-und bereichern in Zukunft den Foyer als Ausstellung.