BMW stützt sich mehr auf Brenner

15 Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen bis 2030: Das war das erklärte Ziel der scheidenden Ampelregierung. Trotz des politisch entschiedenen Wechsels zur Elektromobilität möchte der deutsche Automobilhersteller BMW in Zukunft weiterhin auf Verbrennungsmotoren angewiesen sein. Dies wurde vom Vorstandsmitglied Jochen Goller in einem Interview mit der British Financial Times (FT) bestätigt.

Nach dem Amtsantritt des US -Präsidenten Donald Trump warnte Goller, dass der Wechsel zu Elektroautos schwieriger sei als erwartet. „Ich denke, es wäre naiv zu glauben, dass der Übergang zur Elektrifizierung eine einwegs -Straße ist. Es wird eine Achterbahnfahrt sein “, sagte Goller, der für den Kunden, die Marken und den Umsatz in BMW verantwortlich ist. „Deshalb investieren wir in unsere internen Verbrennungsmotoren.“ Trotzdem konnte BMW – im Gegensatz zu Wettbewerbern wie VW und Mercedes – auch den Umsatz von Elektroautos erheblich erhöhen. Wie ist das möglich?

BMW stützt sich mehr auf Verbrennungsmotoren als auf VW, ist aber immer noch besser mit Elektroautos

Laut der vorläufigen Bilanz lieferte der München-Autobauer, einschließlich der Marken von Mini und Rolls-Royce Das System, das durch kontinentale und schwächere Verkaufszahlen in China geliefert wird, ist fällig. Mit 426.594 Fahrzeugen hatte BMW ein signifikantes Wachstum von 13,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr in reinen Elektroautos. Es war zuversichtlich, dass das Umsatzwachstum in Elektroautos auch im Jahr 2025 über ein starkes, erweitertes Produktportfolio fortgesetzt wird, so dass in einer Nachricht des Unternehmens gesagt wurde.

Die Strategie von BMW wird in diesen Versionen sehr deutlich. Im Gegensatz zu VW wollte BMW beispielsweise von Anfang an nicht nur von Anfang an auf Elektroautos angewiesen werden – trotz des politisch klar formulierten Kurs. Der bayerische Hersteller entwickelte lange vor Beginn der Nachfrage in Deutschland eine breite Palette von Produkten. VW hingegen verlässt sich in seiner Strategie mehr oder weniger auf Elektroautos. Anscheinend hatte dieser Plan deutlich weniger Erfolg: In Deutschland blieb VW 2024 der Marktführer, aber mit 62.108 Elektroautos rund zwölf Prozent weniger als im Vorjahr. Der Umsatz von Elektroautos mit 744.800 verkauften Fahrzeugen ging ebenfalls um 3,4 Prozent gegenüber 2023 zurück.

BMW über Elektroautos: „Ich bin den Weg gegangen, der andere wird jetzt folgen“

Laut Experten ist BMW besser positioniert als seine Konkurrenten, um die von der EU von der EU festgelegten CO₂ -Flottengrenzwerte zu halten, ohne Elektroautos an hohe Rabatte zu verkaufen. Darüber hinaus ist das in München ansässige Unternehmen weniger von Trumps Zöllen betroffen, da 65 Prozent der von BMW in den USA verkauften Autos vor Ort gebaut werden und der Hersteller auch ein Netto-Exporteur von US-Autos ist. „Aus operativer Sicht denke ich, dass BMW außerhalb Chinas sehr gut positioniert ist“, sagte Patrick Hummel, Analyst bei der großen Schweizer Bank UBS, gegenüber Ft. Was den Anteil der Elektroautos betrifft, so ist BMW so ziemlich dort, wo man sein muss.

Aus der Sicht von Philippe Houchois, Analyst bei der US Investment Bank Jefferies, war BMW der „rücksichtsvollste erste Hersteller“ der letzten Jahre. „Wir haben erwartet, dass die Menschen wegen der Fahrt nicht diskriminiert werden“, sagte Goller des BMW -Vorstands. „Wir haben uns in den Weg gegangen, der andere wird jetzt folgen.“ BMW führt die Zunahme der verkauften Elektroautos und seine „starke Marktposition“ auf seine „breite Palette von Modellen“ zurück. Hier entscheidet die Produktsubstanz, ein BMW -Sprecher betonte eine frühere Anfrage des Berliner Zeitung.

Schwacher Markt in China bleibt „Hauptversorgung“ von BMW

Der Auto -Experte Wulf Schlachter teilte dem Berliner Zeitung mit, dass BMW erheblich in die Entwicklung und Produktion von Elektromotoren und anderen wichtigen Komponenten für Elektrofahrzeuge investiert habe. „BMW hat erfolgreiche Marktstrategien entwickelt, um Elektrofahrzeuge attraktiver zu machen“, sagte der Gründer und Geschäftsführer von DXBE Management, einem globalen Unternehmen im Baubereich und Betrieb der Ladeinfrastruktur. „BMW hat geliefert und nicht nur angekündigt“, sagte Schlachter.

Nur auf dem Absatzmarkt in China, was für deutsche Hersteller so wichtig ist, schwächst weiter. Der Umsatz von BMW und Mini in China ging im vergangenen Jahr um mehr als 13 Prozent auf 714.530 Autos zurück. Der bayerische Autohersteller verkauft fast ein Drittel seiner Fahrzeuge in der Volksrepublik. Die sinkenden Verkaufszahlen in China „bleiben das Hauptanliegen“, sagten Analysten des US -Finanzdienstleisters Citigroup der FT. Goller überrascht nicht, dass chinesische Marken Marktanteile auf dem Inlandsmarkt schnell verfolgt haben. Technisch gesehen sind die Autos wirklich gut, sagt Goller. „Aber wir haben keine Angst.“

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