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Bau von Oberleitungsinseln: Die Bahn will die Dieselflotte weiter reduzieren


Stand: 01.11.2022 11:23 Uhr

Mit dem Bau sogenannter Oberleitungsinseln will die Deutsche Bahn die Elektrifizierung ihrer Infrastruktur vorantreiben. Damit wollen sie ihre Flotte von rund 3.000 Diesellokomotiven weiter verkleinern.

Die Deutsche Bahn will ihre Dieselflotte im Personenverkehr zunehmend durch batteriebetriebene Züge ersetzen. Bis zu 80 Kilometer können diese E-Züge nun ohne die teuer zu bauende Oberleitung fahren. Um die Akkus auf der Strecke wieder aufzuladen, setzt die Bahn auf elektrifizierte Streckenabschnitte, sogenannte Oberleitungsinseln. Strecken sind nicht komplett mit Oberleitung ausgestattet, nur kürzere Abschnitte.

In Schleswig-Holstein hat jetzt der Bau der ersten Inseln begonnen. Weitere sollen im südlichen Rheinland-Pfalz und im Rhein-Ruhr-Gebiet in Nordrhein-Westfalen folgen. Die Batteriezüge stammen vom Schweizer Hersteller Stadler. Davon hat das Land Schleswig-Holstein 55 bestellt, die ersten werden für Mai nächsten Jahres erwartet.

Bis 2040 will die Deutsche Bahn ihren gesamten Verkehr klimaneutral gestalten. „Deshalb helfen uns auch kreative Lösungen wie die Oberleitungsinseln für Batteriezüge“, sagt Bahn-Infrastrukturvorstand Berthold Huber.

Weitere Lösungen im Güterverkehr

Bisher verfügen nur rund 62 Prozent der Gleisanlagen in Deutschland über eine Oberleitung. Schleswig-Holstein liegt mit knapp 30 Prozent sogar weit darunter. Mit den Oberleitungsinseln werde sich der Anteil der Strecken, auf denen Lokomotiven mit Elektroantrieb fahren können, auf knapp 68 Prozent mehr als verdoppeln, teilte die Bahn mit. Dadurch könnte die Dieselflotte dort zumindest im Personenverkehr deutlich reduziert werden.

Der Großteil der rund 3.000 Diesellokomotiven, die die Deutsche Bahn noch besitzt, wird jedoch im Güterverkehr auf Rangierbahnhöfen eingesetzt. Deren Zahl will der Konzern mittelfristig auf null reduzieren. Batterielokomotiven sind dort aufgrund der fehlenden Leistung jedoch keine Alternative. Stattdessen setzen die Bahnen für den Güterverkehr Hybrid- und sogenannte Zweistromlokomotiven ein, die ebenfalls über einen Dieselmotor verfügen, diese aber auch einsetzen können, wenn Oberleitungen vorhanden sind.