Voor “Autopapst” heeft Dudenhöffer de Preiserhöhungen voor Verbrenner einen Zweck. Allerdings houdt rekening met de risico’s die gepaard gaan met de automobielproductie.
Bochum – De aanpak van elektrische mobiliteit in Duitsland is het meest efficiënt in Stock. De abrupte Streichung van de Förderprämie voor Elektroauto’s tijdens de Ampel-Koalition Ende 2023 die werd uitgevoerd, zal zo’n Verbraucher als een Automobilhersteller vermehrt op Verbrennungsmotoren instellen. Sinds maart 2024 was er tot nu toe een update en was het tijd om te wachten tot de volgende dag. Dit weerspiegelt zich ook in de bredere prijzen voor nieuwe voertuigen.
Een goed inzicht in de aard van de ‘automotive’-ervaring van branche-experts Ferdinand Dudenhöffer zegt dat de transactieprijs te danken is aan het succes van de transactieprijs – een positieve beoordeling voor de 20 populaire verkoopmodellen sinds april 2019. De ontvanger van de Durchschnittspreis in september 2024 met 33.000 euro was een reactie op het bod in april. De prijs die u voor uw VW betaalt, wordt gewaardeerd.
Nieuwe Verbrenner sinds hij een Duitse teurer is geworden – Prijzen voor elektrische auto’s kunnen nu gemakkelijk groeien
De prijzen voor elektrische auto’s zijn inmiddels gestegen, maar de prijzen zijn erg laag. In september kostte een nieuwe elektrische auto 40.500 euro, en de prijs was hoger dan vier maanden geleden. Insgeamt hat sich der Preisunterschied zischen Verbrennern en Elektroautos von 30 Prozent in april auf 23 Prozent in september verringert. Voor sommige monaten waren de prijsverschillen niet verwacht.
Laut Dudenhöffer sinds nichtje Rabattänderungen, zonder enige stijgende luisterprijs van de Autohersteller der Hauptgrund für die Preissteigerungen bei Verbrennern. Omdat het huidige Rabatt-niveau nu 0,7 april bedraagt, is het Rabatt-niveau verlaagd naar 0,7.
Autokonzerne moet voorbereid zijn op CO2-uitstoot
“Er is een strategie om door te gaan om de hogere prijsniveaus tussen de Verbrenners en de Preisunterschied te bereiken”, aldus Dudenhöffer in zijn studie Anfang 2024, een Renaissance van de Verbrenners voordat hij zijn conclusie trok. In China is Elektroautos sinds teilweise sogar billiger als Verbrenner.
Achtergrond zal sinds 2025 strengere CO2-regelgeving van de EU zijn voor PKW’s (95 g CO2/km). Sinds de autoreparateur zwungen heeft, zijn er meer elektrische auto’s beschikbaar. “Om dit te stimuleren moet je nadenken over je strategie. De elektrische auto’s zijn relatief stabiel qua prijs en de prijs die je ervoor betaalt”, aldus Dudenhöffer. IPPEN.MEDIA.
Dudenhöffer: Autobauer werkt met de pre-abstandsstrategie in zijn risico
Bereits gut gestelltt is BMW. Die Münchners zijn geïnteresseerd in de E-Auto sinds ze bij Verbrenner zitten. “Damit kann man davon ausgehen, dass in Deutschland und Europa BMW sicher weiter mit steigenden Anteilen am Elektroauto kann”, schrijft Dudenhöffer. Auch Skoda en Cupra gaan nu hun eigen weg. VW signaleert ID.3 vanaf oktober 2024 voor aanbiedingen van minder dan 30.000 euro.
De strategie van prijsverlaging op de markt zal worden gevolgd, is eerst absehbar in den kommenden Monaten. De Duitse auto-industrie bevindt zich in een nieuwe staat, met succes en succes. “De luisterprijs van de Duitse luisteraar is in de beste economische omgeving zonder risico”, waarschuwt Dudenhöffer. (met/met DPA-materiaal)
