Dacia breidt met zijn Bigster uit in het compacte SUV-segment. Voor alle informatie die u ontvangt, worden de prijzen bepaald door de concurrenten. t-online powerden Check.
Dacia betreedt nieuwe terreinen: de twee SUV’s van de klassieke Renault Tourers starten zowel in het C-segment als in de compacte klasse – en zullen naar verwachting concurreren met VW Tiguan, Opel Frontera, Nissan Qashqai, Kia Sportage en Peugeot 3008.
Beide mensen kunnen genieten van hun eigen auto: in Duitsland werden in het dieselsegment ongeveer 600.000 auto’s verkocht. Maar die Käufer zijn ook zuiniger dan in de Kleinwagenklasse, die Dacia bislang besturen. Hier moet u rekening houden met de Marke jetzt de Spagat en de Kundenbedürfnissen en de prijsbesprekingen. Werkt dat ook met de Bigster? Eerste controle.
Met 4,57 meter lange afstand van de grote ster tot de grotere afstand in de seinem Bereich. Zum Vergleich: De Tiguan is goed drie Zentimeter kürzer. Zelfs als je ernaar kijkt, zul je ook extra kosten moeten betalen. Statt beluchteter Logos, die altijd blijer zijn met de omgeving die ze zien, omdat het nieuwe materialen zijn. De kunststoffleisten van de stof zijn uit het Rezyklat-systeem gekomen, de zelfgekozen hoed en de kleine punkers zijn door de tijd heen gegaan. Het gevoel van zelfbewustzijn van de Mark komt tot uiting in de opvallende Logos en Schriften breder, die vooral in de Bigster terug te vinden zijn.
De vorm van de compacte SUV is recht en slank en is ’s avonds open voor het publiek. Vom extreme Billigheimer-Image rückt Dacia in diesem Segment ab: Stahlfelgen sinds bij Bigster kein Thema, stattdessen gibt immer Lightmetalfelgen in 17 tot 19 Zoll. De Türgriffe für de Fond is als de Duster in de C-Säule eingelassen, de Heckklappe öffnet sich in hogere elektrische Ausstattungen. Hier waren de kosten tonanggebend: Während vale andere voertuigen twee elektromotoren voor hun eigen en Schließen haben, gibt es bei Bigster nur einen.
Apropos: Omdat de carrosserie lang meegaat, is de Dacia klaar voor gebruik en is ook de afwerking mogelijk. Beim Fahren soll eine Akustikverglasung der Wundschutzscheibe in Verbindung mit dijken Dämmmaterialien de Lärm aus dem Innenraum fernhalten.
Preiswert mag dan van het Bigster-signaal zijn, maar de Gefühl einer billigen Klapperkiste komt niet aan. De Cockpit heeft de neiging iets anders te zijn dan het materiaal zelf: volledig georganiseerd en goed opgeruimd. Nu er geen twijfel bestaat over de uitrusting, werkt alles al een paar jaar goed met zowel de afwerking als de duurzame styling en met beide Dacia-modellen.
In het midden van de serie bevindt zich een 10,1 inch groot display. Aan de rand van de beelden kan de informatie voor de klimaatbeheersing worden gerapporteerd en kunnen ook de zit- en koelomstandigheden worden geactiveerd. Probeer een Schalterleiste te vinden. Achter de Lenkrad staat een nieuwe afbeelding van wat je hieronder ziet.
De zitting is comfortabel en voor mensen comfortabel te verstellen, bij de Topversie van de Fahrersitz zijn ze elektrisch in de juiste stand te plaatsen. Deze wordt geleverd met een geavanceerd Youclip-systeem, met een eigen ondersteuning voor krikken, sturen of zwaar laswerk – hij is ook schoon in het stof.
Op de achterbank is een plek om te liggen en we zien de man achter een grote stoel. Dit is de eerste keer dat een nieuw automodel een panoramisch glazen raam heeft, dat zorgt voor airconditioning (en elektrische stroom en bewegingsgemak). Omdat dezelfde resultaten worden erkend door de man die verantwoordelijk is voor de kosten: u bent niet volledig verantwoordelijk voor het werken met andere modellen – dit kan variëren afhankelijk van uw serieproductie.
