Mittlerweile kan snel bij de Duitse klanten zijn, en een auto voor Chinese klanten kunnen kopen. Bij Elektroauto’s is het niet zo dat we een ADAC-umfrage hebben.
BYD, Nio, MG of Aiways: Immers, meer Duitsers kunnen hun eigen auto kopen, een Chinese auto kopen. Er is een Umfrage des Allgemeinen Automobilclubs (ADAC), over de berichten van de Funke Mediengruppe. Danach gaben 59 Prozent der Befragten an, dass für si der Erwerb ein eines Autos von einem Chinese Anbieter prinzipiell in Frage käme.
Günstiger Preis als Kaufargument
Der Westdeutschen Allgemeinen Zeitung (WAZ) staat open voor alle jonge bestuurders en automobilisten die enigszins sceptisch staan tegenover de Chinese Marken. 74 Prozent der 30-bis 39-Jährigen en 72 Prozent der 18-bis 29-Jährigen könnten sich den Kauf eines Autos eines chinesischen Herstellers geïsoleerd. Beiden zijn sinds vandaag 31 januari 70 jaar oud. Bij een volledig elektrische pkw kunt u 80 procent van de kosten met de Kauf eines Chinese Autos opvullen.
Als richtlijn voor de aanschaf van een Chinese Automarke worden 83 reviews over de voordelen van de gunstige prijs gevolgd door de innovatieve techniek (55 reviews) en het succesvolle ontwerp (37 reviews). Als algemeen argument werd rekening gehouden met alle algemene overwegingen met betrekking tot Chinese voertuigen (54 procent), een klein werk- en afhandelingsnetwerk (40 procent), mangelnde Qualität (39 procent) en gegevensbescherming (26 procent).
Ter wille van de ADAC-markt en Meinungsforschung in juli 1.079 volledige jaren Autofahrer bij Hauptwohnsitz in Duitsland. In de Autotests schnitten chinesische Autos jijetzt gut ab. De huidige modellen zijn ingediend, bijgewerkt en ongespecificeerde Billigauto’s verschijnen in april in de ADAC. Algemeen: beide modellen zijn ontworpen met batterijtechnologie, ze zijn redelijk en de kwaliteit van het werk wordt verkocht. Kritische aspecten van de HVAC-systemen en klimaatbeheersing.
EU-landen moedigen Strafzölle ab
Ook het marktaandeel van Chinese auto’s in Europa is niet klein. Het is echter vermeldenswaard dat de marktmacht van E-Cars wacht op degenen die geïnteresseerd zijn in handel: de traditionele exporthandel van de Duitse auto-industrie in China zou dit jaar een succes kunnen worden. Tegen 2024 zouden 440.000 voertuigen in Europa geïmporteerd kunnen worden. Ze kochten 325.000 euro uit China voor Europese autoreparaties.
Met 295.000 auto’s afkomstig uit de grootste Duitse industrie. In de afgelopen jaren gaat het verhaal verder: de Europese auto-industrie is na China geliefd bij 350.000 voertuigen – met 320.000 Duitse auto’s – vergeleken met 280.000 Chinese auto’s die in Europa worden geïmporteerd. Nu kun je hier alleen in januari tot april met vier van hun E-Cars in China komen. Der Anteil Chinas and the gesamten Importen Reiner Elektroautos nach Deutschland stieg deutlich auf 40,9 Prozent – nach 29 Prozent in Year 2023.
Er wordt een aanvullende maatregel genomen om ervoor te zorgen dat de Europese Unie op de hoogte wordt gesteld van de Vorschlag der Kommission ab, Strafzölle für E-Autos in China zu erheben. Dit betekent dat de Volksrepubliek zal kunnen profiteren van de gezamenlijke Wrtschöpfungskette für Elektroautos om subsidies te verwerven en de markt veilig te stellen. Chinese elektrische voertuigen zijn verkrijgbaar met 20 gunstiger modellen in de EU. Deshalb zal sterven als hij een paar keer sterft, en in manchen Fällen zal meer dan 35 Prozent sterven. Duitsland leeft elke dag gelukkig.