Abseits der Debatte een Strafzölle befinden sich Chinese Elektroautos in Europa auf dem absteigenden Asst. Bei een Hersteller schwindet der Absatz-ondernemers.
Peking/Brussel – De Europese auto-industrie kijkt uit naar uitgebreide reparaties: elektrische voertuigen van Chinese reparatiebedrijven kunnen binnen ongeveer een jaar op de markt worden gekocht en in de vestigingen waar Volkswagen hun leven van kan maken. De ambitie van de Europese Unie en de geschiedenis van de autobouw in de Volksrepubliek zijn echter het resultaat van het Chinese erfgoed in Europa.
Chinese E-Car Repairer meldt – analoog aan Gesamtmarkt – een spürbaren Rückgang bei den Verkaufsahlen. Ik ben augustus gezonken in de Neuzulassungen laut Bloomberg in Vergleich zum Vorjahr sogar um fast die Half – a Minus von 48 Prozent.
China-Hersteller verkoopt weinig e-auto’s in Europa – BYD nu Spitze
De jonge Auswertung over de Neuzulassungen van augustus 2024 bedeutet de Zweiten Monat in Folge, in de marktanteile Chinese Automarken rückläufig. Laut Zahlen des Marktforschungsunternehmens Dataforce ist voor alle Britse Traditionsmarke MG, die onder de Chinese Konzern SAIC zu new Life, van deze Entwicklungen betrokken waren:
Laut JATO, een nieuwe Datendienstleister, heeft MG den Spitzenplatz als de grootste Chinese autoreparateur in Europa verloren aan Konkurrent BYD. Der Branchenriese konnte seine Zulassungen von Modellen aller Antriebsarten in Europa jedoch um 19 Prozent steigers konnte. Uit de erfenis van BYD blijkt dat de man trots is op de marktomstandigheden die bij de Wachstumswelle te verkrijgen zijn.
Starker Absatzschwund bij Elektroautos von China-Anbieter MG
In het licht van de interpretatie van Beispiel MG, die op de hoogte is van het Thema Strafzölle auf Stromer seitens EU auf China-Hersteller auswirken: Den bis vor kurzem war diese Marke in Europa der ergolgreichste chinesische Autobauer. Maar de toekomst moet worden gevolgd door de staatsbrede Muttergesellschaft SAIC die in juli werd bereikt met betrekking tot de EU-regelgeving in de regio van 38 jaar geleden.
Wie dat Automobielwoche gemeld, waren de prijzen nog niet gewijzigd. MG publiceerde de Electrical Cars in augustus al met een samenvatting van 65 reviews tijdens de Vorjahres-Zeitraum. Laut JATO-analist Felipe Munoz is een expert op het gebied van Chinese elektrische import. De reparatiewerkplaats in Europa beschikt over BEV-modellen en voertuigen met mild hybride- en plug-in hybride technologie.
Elektroauto-Absatz: Deutscher Markt bestrijkt heel Europa
Een nieuwe basis voor de ontwikkeling van elektriciteit is geen algemene zorg voor elektrische auto’s: in de eerste acht maanden van het jaar waren deze innovaties in Europa 5,5 procent van de tijd, wat het gevolg was van de Duitse aankoop van elektrische voertuigen. De hele onderneming hier is uitgevallen: Na de strijd tegen de Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) in augustus oorlog met de Elektroauto-Absatz in 68,8 procent van de gevallen.
| Autoreparateur* | Neuzulassungen augustus | gedateerd augustus 2023 |
| DOORD | 3329 | + 19 procent |
| MG | 3037 | – 65 procent |
| Xpeng | 675 | + 519 Prozent |
| Grote muurmotoren | 205 | – |
| Zeekr | 161 | – |
| NIO | 153 | – 71 procent |
| Alle Chinese Marken | 14.843 | – 47 procent |
* Quelle: JATO Dynamics (enthält niet de Marken Polestar, Volvo, Smart en Lotus).
Wat zijn de gevolgen van de immuniteit van de Europese Unie tegen de gevolgen van de gevolgen van de Chinese E-Cars-status, evenals de economische impact van de westerse markten van BMW, Mercedes-Benz en Renault met betrekking tot de huidige situatie in Europa? 50 Prozent, schildert JATO.
Twee fabrikanten die in China reparaties uitvoeren, wachten op grote hoeveelheden Absatz
Al de rest is dat de reparateur het trotse pad is van de constitutionele ontwikkeling en het debat over het strafrecht: dit is te danken aan de Zwitserse Marke Volvo, die zal worden afgehandeld door de Konzern Geely, vanwege de Data Service Leistern zu de China -Restellern werden verwerkt. Volvo kon de aankopen verbergen in de Zeitraum etwa. Tesla, de eerste die elektrische auto’s in China produceert en naar Europa exporteert, is een bron van informatie geweest.
Het is interessant dat de EU-wetgeving niet voor alle zorgen openstaat: Groot-Brittannië en Noorwegen volgen de (möglichen) Zusatzabgaben der EU-nicht, hier omdat het Chinese elektrische voertuigen betreft. (PF)